最近，无论在互联网上，还是在人们现实的日常生活中，共享单车这个概念都引起了国人广泛的热议。因此，笔者也想借此机会表达一下对共享单车的看法，与人们共议。

很多人可能会说：“共享单车会不会像以前某些互联网公司提出的概念，最后落得个销声匿迹的下场？”在笔者看来，让共享单车销声匿迹的可能性并不大，或者换句话说让共享单车在市场上消失，再走出人们的生活几乎是不可能的。共享单车的存在是实实在在满足了消费者的硬性需求的。它存在的主要目的是为了解决城市交通中最后一公里的问题。让我们假想一下，在偌大的城市中，对于那些需要依赖公共交通上班的一族，而他们的住所恰巧又与当地的公共交通系统尚且还有一定的距离，这时共享单车就为他们提供了一种解决住所与公共交通系统衔接的有效方式。当然在纷繁的城市交通需求中，共享单车可能还可以满足其它很多不一样的需求。比如说，最近环保意识逐渐受到人们的重视，那么共享单车的存在就可以响应人们的环保需求。再或者，共享单车能为外地的游客提供一种在当地旅游的代步工具等。因此，笔者认为，既然共享单车走进了人们的生活，那么人们就不可能让它轻轻松松地溜出自己的生活圈，所以说共享单车的市场是会持续下去的，而且会越做越大。

既然共享单车的市场会持续，那么目前共享单车市场的现状是怎么样的呢？从目前看来，共享单车市场上的竞争不亚于任何一个行业，就算与早有以红海竞争而著称的手机市场相比，那是有过之而无不及。在目前的共享单车的市场上，占市场份额较大的有摩拜和ofo这两间公司，而紧随其后的就是小明、小蓝等算是中型的共享单车公司，当然还有其它很多共享单车公司加入到了这场竞争中来，总的来说前前后后分别进入共享单车市场的大概有30多间这样的公司。在竞争如此激烈的共享单车市场中，那么它未来的市场竞争走向应该是怎么样的呢？笔者做了以下分析。

首先，我们要明确的是，对于某个新兴的行业，创业型的公司的首要目标就是抢占市场。共享单车的公司也不例外，目前他们的首要目标就是各自的市场占有率，因此从一开始各大共享单车的企业在抢占市场份额这一块就相当激烈。由于，我国很多城市的人口规模都比较大，而且城市的公共交通系统也有待发展，共享单车的企业在市场份额这一块的竞争还会持续一段时间，但是这一以市场占有率为主的竞争不会持续较长的时间，毕竟按目前的竞争步伐，很快共享单车的市场就会饱和，那时候企业再把主要的精力放在市场占有率的竞争上，可能对谁都没有好处，毕竟现在的共享单车的企业都还没有找到具体的盈利模式，就目前的情况看，几乎所有的共享公司的发展模式都是以通俗的“烧钱”为主。

对于一个新兴的行业来说，市场上的竞争企业到最后要不就形成多方林立的竞争状态，要不就是企业间的逐个逐个进行收购合并，形成一家独大或者寡头竞争的状态。那么，我国目前的共享单车企业间的竞争将何去何从呢？这恐怕很难形成比较肯定的判断，因为这些企业的具体盈利的模式还没有形成。不过，我们还是能够就其盈利模式是否能形成而对共享单车企业间的竞争展开讨论的。

在笔者看来，共享单车企业间的竞争的未来走势的决定在很大程度上是取决于它们的盈利模式的出现，而且盈利模式出现的迟与早将占主导性的作用。众所周知，目前的共享单车的发展模式都是以烧钱为主，也就是企业的支出大于收入。以烧钱为主的这种发展方式是不可持续的，由于共享单车的企业迟迟得不出自已的盈利模式，不能使自身的资金流得以循环，还是以入不敷出的发展方式为主，而这时作为实力一般的投资方见到如此之情况，就会警惕对共享单车行业的继续投入，担心继续的投入只会是付之东海式的浪费。这时，很多共享单车的企业由于资金流出现了问题，就会难以为继。然而，这种情况的出现很可能也是少数共享单车企业的机会。虽然盈利模式还没出现，但是由于少数的共享单车的企业的后面有着强大的财团支撑，囤积了大量的资金，这时候它们就可以出手，在市场上对那些难以为继的企业进行收购与合并，到最后就会出现一家独大或者寡头竞争的局面。

然而，如果很多共享单车的企业能够在其资本寒冬来临前，就已经找到了自己的盈利模式，并能够使企业自身的资金流得到良好的循环，那么共享单车的市场竞争就会呈现多方林立的局面，就好像如今的快递市场，而不是像如今的网约车市场。但是，我们也不能否定共享单车的企业最后达成一致意见，走向合并。不过，这可能性不大，其中的利益分割太复杂了，面对眼前的利益，世间又有几个人能够做到淡然处之呢？

通过以上的分析，我们可以知道共享单车的市场是可以持续并会被越做越大，但是至于共享单车企业的未来竞争走势很大程度取决于盈利模式的出现，以及出现的迟与早。不过，对于共享单车企业的未来竞争，笔者还是倾向该市场将会像快递行业一样以多方林立的现象呈现，因为大家心里都清楚共享单车的市场会越做越大，而且该行业存在的时间也将会很长，因此谁都想坚持到最后一刻，见到明天的太阳，并在温暖的阳光中俯瞰神州大地。