APP测评

找车难度

找车难度（同等投放数量而言）：ofo > 酷骑 > 摩拜

因为采用GPS电子锁，摩拜和酷骑的单车都可以在APP上显示位置，寻车十分方便。测试而言，定位精度摩拜大于酷骑。

ofo仅在APP上显示周围有几辆车，不显示具体位置（如今也不知什么原因，连周围几辆车都不再显示）。

ofo除非区位内大量投车或处于交通中转站，否则找车真的是“碰运气”。ofo找车难其实还有另外的原因，我们后面再具体说。

（因为三家单车入驻时间及重点投放区域不同，图中单车数量不具代表性）

APP特色体验

APP功能性：摩拜> 酷骑>ofo

3款APP的总体布局、菜单设置和操作逻辑大同小异，具体功能细节上有差别。摩拜和酷骑两者的APP如出一辙，很多功能十分相似，比如两者都设置了信用系统，都可以记录骑行历程和消耗的热量，都可以设定常用地址快速锁定位置。ofo右上角“小铃铛”可显示优惠通知及活动信息。

不过APP的行程记录看看就好，定位功能本身还存在诸多局限。比如在建筑物遮蔽之下GPS信号弱，穿楼穿铁路，各种“灵车漂移”，屡见不鲜。

摩拜单车推出有有独特的“预约”功能。地图上锁定一辆车后，15分钟内不会被其他人骑走。

而且可以通过“寻车铃”功能提醒找车，车辆会发出警报声。

单车测评

外观：摩拜 > ofo > 酷骑

摩拜单车，车如其名，摩登、前卫、炫酷、吸睛、时尚、富有运动感、科技感。可以说是单车中的“潮人”。

不仅造型别致，摩拜单车还给人以很强的“质感”。跟之前见过的单车都不同，摩拜有很多独特的设计细节，虽然不新鲜但绝不常见。比如，焊接处采用高级的“鱼鳞焊”，前轮单叉支撑结构，无辐条车轮，全金属包裹的内走线。

而ofo可以说是单车中的“文艺青年”，外型上秀气又可爱。因为有黑色压着，车身的黄色明亮但不扎眼，车体灵动但不失稳重。虽然车身看上去十分小巧，但粗壮大汉一样能骑，也不会有太多违和感。

酷骑就像一个有成熟味道的大叔。造型正统，收敛低调而不张扬。颜值虽没有小鲜肉那般清新活力，但经过一番精心的收拾打扮，同样很耐看。

嫩绿的配色响应环保理念，很容易产生“亲和感”。不仅配色，酷骑的外型也很像之前的城市公共自行车，这也直接拉近了和用户的距离，不需要任何宣传就可以告知大家“这是可以骑的”。当然这种天然优势的代价就是让单车本身少了一点“个性化”。

车后挡板保护效果不必多说，同样也是一块天然的广告牌，但这也很容易让人产生误解。很多人反映，第一次见这车以为要下载理财APP才能使用，而且感觉略笨重。

重量：摩拜 > ofo > 酷骑

摩拜单车由于材质及设计原因，自然牺牲了重量，毫无疑问是三者当中最重的，高达25kg。搬动单车简直像摆弄健身器材。ofo虽然车身最小，但重量略大于酷骑，当然差距并不大。

舒适度：ofo > 酷骑 > 摩拜

车座舒适度：酷骑 >ofo >摩拜

缓震效果：ofo > 酷骑 > 摩拜

在没有减震器的情况下，三者都不具备直接的抗震能力，但实际骑行感觉上还是有细微差别，主要还是因为车座和轮胎。

ofo轮胎更粗，接触面积大，弹性反馈好，轮子小，震动传导的距离远，因此在坑洼不平路面骑行时，ofo明显更好骑。

省力程度：ofo > 酷骑 > 摩拜

ofo和酷骑都是一般的链条传动，骑行感觉与一般单车无异。而摩拜采用的是“轴传动”，并且内置了小型发电机，自然是三者中骑行最不省力的一个。希望郑州后续能引起新一版的“摩拜单车lite”。

而单纯从滑动距离来看，三者当中，酷骑意外的出色。

强度：摩拜 > ofo > 酷骑

由于特殊的构造、材质及设计，虽然在重量比拼中不占优势，但摩拜的强度肯定远胜两者。

而且摩拜的意外状况适应能力也非常突出。因为采用轴传动，不存在掉链子的问题，而且降低了噪音并杜绝了灰尘沙砾的损耗。

（摩拜单车轴传动专利示意图）

当然，采用实心胎自然也不会有爆胎的隐患。有网友切开了摩拜车胎验证，然后被行政拘留……

（此图片来源于网络）

人性化设计对比分析

1、车座调节

摩拜：×酷骑：√        ofo：√

2、有无车筐

摩拜：×酷骑：√ofo：×

（车筐与车身固定，扭动车把方向不变，初期可能需要适应）

3、有无挡泥板

摩拜：×酷骑：√ofo：√

4、开锁方式

摩拜：GPS电子锁（扫码开车）

酷骑：GPS电子锁（扫码开车）

ofo：机械锁（获取密码，手动开启，同一辆车密码固定，防盗性差）

5、还车方式

摩拜：关锁即结束骑行

酷骑：关锁即结束骑行

ofo：操作手机结束订单，手动锁车

6、强行搬动警报

摩拜：√（发出警报声）

酷骑：×（电子锁不断扣动）

ofo：×（无反应）

综 述

ofo单车：最好骑

骑感优良，单纯从日常代步角度来讲，ofo无疑是最好的选择。但由于“私占”现象太严重，加之不能定位，虽然很常见，想找辆能骑的却不容易。宜品酱也是最独宠ofo一个啊，跟宜品酱的“文艺装13”气质很搭。

摩拜单车：最好看

外型别致，质感强，颜值高，让人有一种看见就想骑的冲动。但外观和骑感却两难全，尤其是对于女生来说，骑行累，搬动难。不过完善而强大的软硬件支持还是让整个找车、用车、还车的过程十分顺畅。

酷骑单车：最均衡

整体感觉上，酷骑就是一个“中间派”，也可以理解为摩拜和ofo的“综合体”。单车本身，与ofo相近，而APP功能，又与摩拜相仿。该有的都有，自己也有一些准确切中痛点的创新。它牢牢接管了“ofo不能定位找车”和“摩拜骑行太累”之间的空白地带。但是现在小绿车在郑州已经越来越难找了，不造他们都去了哪里。

番外篇：“救救单车”

“共享单车”造福了大众出行，但却并未被这个世界温柔对待。

这样的新闻一抓一大把：单车被大批量收缴、有人在车上贴假二维码骗钱、看车大爷强行收1块钱看车费……

俱往矣，如今又有层出不穷的新玩法。天津一男子直播将小黄车扔进海河，完事还若无其事的来一句“没毛病”。怎么没毛病？我觉得你很有毛病。

无独有偶，之后成都也出现了将车丢入河中的事件。小单车就这样不断被蹂躏着。

我在体验测评的过程中，也目睹了一些“怪现状”。小黄车用完后需要自己在手机上结束订单，自己手动上锁并将密码打乱。但因为是机械锁，每辆车的密码是固定的。利用这个BUG，越来越多的人打起了小黄车的主意。比如一些密码分享群、代开锁群俯拾皆是。

加之没有定位功能，即使对车做了手脚也无法追惩，低成本的犯错，也让人越来越大胆。

（新ofo已经推出了智能锁，但第一批机械锁的车不会更换）

共享单车意在“共享”，但现在很多人却越来越想把它据为“私产”。而且可怕的是，这种一个人不敢的行为正以“抱团”的方式进行。一个人可能碍于颜面，怕被指点，羞于霸占一辆自行车，但一群人结成团体共同行事，共同担责，就稀释了每个人的犯错感，甚至会给这种行为带来了莫名其妙的合理性。

他们用同样违规的方式骑着同样的车，其中掺杂着可有可无但足够带来愉悦的小便宜。群体不仅带来安全感，甚至还带来一丝莫名其妙的邪恶荣誉感。

（宜品酱在路边看到的照片）

看到这种私有化单车的行为，我真是无语到极点。我不知道他们究竟会霸占这辆车多久，自己玩够了，用不着了，会乖乖的将它们放归车海吗？也许是丢弃闲置，不管不问，直至报废。与那些公开作恶而遭严惩的人不同，这种在灰色地带游走，在暗不见光的角落里小偷小摸的人却终将相安无事，然后懵然不自知的前往下一个不良的时间和地点。我们克制着愤怒，压抑着给锁口滴502或塞木条的冲动。因为“以暴易暴”太可笑，而且最终受害的恐怕也只是单车，那些人根本无须付出任何代价。

“世界以痛吻我，我要回报以歌”。

一辆辆单车依然静静的停在路旁，说走就走，期待着我们每个人的善意。

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