火车，人类的现代交通工具之一，是人们利用化石能源运输的典例。在铁路轨道上行驶的车辆，有多车厢组成。

从第一次科技革命蒸汽机车诞生至今221年。我们或多或少都坐过火车旅行过，总有几辆让我们印象深刻。

2667次旅客列车，沈阳到漠河。这是开往大兴安岭高寒地区的第一对旅客列车。冬天，绿皮车厢和北国的雪形成了鲜明对比。大兴安岭站前，列车里人潮攒动，气温适宜，人们脱去大棉袄，唠着家长里短的磕。站台上的列车员，全副武装只露出了眼睛。两边的白桦林在缓慢的后退，不远处的村庄的烟囱升起炊烟袅袅。

之后，车厢气温下降的厉害，车厢少有几人。白桦林变成了针叶林。成片成片的针叶林夹着铁路，加上隆隆的车轮声，望着车窗外，时间静止。要是赶上冬至，夜长昼短。

    这辆列车是全国列车开的最慢的，也是停靠站最多的，据说来回有一百多个。

另外一辆列车k511，上海南开往海口。到了徐闻之后，火车要被拆成三节由巨轮运送到达海口拼接起来，开往海口。火车在巨轮的腹中，透过车窗偶尔能看到大海。据当地人说，琼州海峡多漩涡，不宜建跨海大桥，一直都是这种方式，大概也仅此一家。

除了本身特别以外，还有就是外界的影响。例如，k1193南京开往南宁成为列车上最后一个上车的旅客。本打算搭车到吉林，遇高速路口封路，坐了38个小时硬座从哈尔滨到南昌，全程一脸懵逼。

火车依旧每天运送着天南地北的旅客，只是我们不再年轻。