美团开始在南京低调试水打车业务。根据计费规则，美团打车起步费为0元，时长费为0.3元/分钟，里程费用为1.8元/公里数。每位乘客最低消费9元。虽然美团方没有透露对车主和车辆的要求，但是根据南京网友的叫车截图，出现比较多的是宝马系列。
最近，王兴亲自回复了，“美团为什么做打车”这个问题，个人认为，从王兴接受采访时候的回复能够看出，美团的业务是基于位置相关的服务，因此，言外之意是，美团从团购拓展到外卖、电影、酒店甚至是打车，都是服务需求者的位置服务。此外，王兴还透露，不管是打车还是其他业务都在尝试，似乎美团四面树敌并没有问题，即便是现在，美团也不在乎多一个敌人。王兴解释为何美团做打车：跟位置相关的都会做，不在乎多个敌人。
美团做打车理由：跟位置相关的服务都会做
过去的3月，对于滴滴来讲俨然是补贴大战之后的另一梦魇。然而，在政策的浪潮涌动之中，半路杀出的程咬金——美团打车，应该算是滴滴的另一心梗之痛。
前脚和快的联姻，后脚撇开Uber的强大压迫，如今不得不与O2O行业的老大在地界边缘搞出些摩擦，腹背受敌。
对于这个曾经在一年内，就把快车从0做到日单量过千万单、习惯了极速成长的超级独角兽，不增长，就足够让人极度焦虑。滴滴曾解决过“打车难，打车贵”的双重问题，如今却不得面对“打车贵”问题的重新回归。
如此的王兴和美团，显然还会扩张和四面树敌。当然，两个月的时间过去了，美团打车的业务不仅没有体量上的崛起趋势，连服务地区仍然限制在南京这一个城市。
显然中国是个病态的市场，资本的介入让总个体量增加，但市场就那么大，很多行业巨头通过烧融资的钱来解决用户量，搞用户量的提升，这明显不符合市场规律，每当市场进行一次洗牌时，中小型玩家纷纷退出市场，中国的商业会越来越难做，不夸张层级分裂会越来越明显，三体所描述的，也将是我们面临的。
