Uber创始人Travis讲述Uber公司的故事。Uber公司的初衷是希望使闲置的私家车得以充分的利用，以减少交通的拥堵及停车场的浪费。通过对相同行程人员的配对，可以减少车辆的使用，提高综合资源的整合程度与利用效率。
他指出，其实Uber的思想早在19世纪初就有人提出Jitney，但是最终被趋严的监管扼杀。而他现在所担心的也是政府监管对Uber 未来的影响。正如在美国，Uber司机的收费最高为每公里54美分，超过60美分就是违法。他说，如果这个限制再放松一点，会不会使更多人加入Uber司机的行列中呢？会不会使得这个资源整合更加成功？让每一辆私家车都成为共享车！
Travis在演讲过程及稍后的问答中，解释了许多不为人知的“创业心酸”：
-
Uber公司最近更改了他们的APP图标。
Travis解释说，Uber刚开始仅仅只接受高级轿车，所以logo设计得有点像高级轿车，现在面向全球化，特别是发展中国家，所以需要显得更加融入社区，再考虑到U在梵语和中文中均没有什么特殊的不好的意思，就改成了现在的U型图标。
-
关于Uber公司不断调整司机的收费策略，很多Uber司机不断抗议。
Travis解释了其中的缘由。收费标准的下降，能够吸引更多人改变出行方式，为Uber司机吸引更多的顾客，在相同的一个小时里，Uber司机能够接更多的单，而总体上收入应该是上升的。当然，这种降价提高数量从而提高整体收益的方法会有一个最优临界点，Uber公司反复更改价格就是为了寻找这个最优点。若价格下降整体收益并未提升，那么过一段时间，公司就会重新提高该地区的收费价格。
-
如果面对即将到来的自动驾驶汽车浪潮
首先，自动驾驶汽车真正的商用可能要比想象的要晚一些；其次，自动驾驶完全替代人工驾驶将会是一个复杂的过程，需要较长时间的磨合期，在这个阶段我们可能需要通过对司机进行培训等方式解决相关的问题。
