看着暑假就要结束了，带着孩子出去玩的家庭陆陆续续往回走。
我也带着孩子向回走，可是回家的车票在网上查来查去也没有订到合适的。
查看一下飞机票，又查看高铁的线路，又综合一了下中转的可能性，发现过来过去总没有合适的线路。倒几趟车回家都会把人转晕，更不要说中间的繁锁，最佳的方案就是有直达的车。
经过在手机上查看几个APP之间的比较，把所有的因素考虑进去，选择最佳方案，终于让我找到了一趟直达的车。
可是这趟车只有硬座和站票，其他的票全部售空，估计抢票也抢不到。
经过与孩子商量，决定先订票，上车了再去找卧铺票，说不定有机会坐上呢，于是果断的订了两张票。
上了火车之后，我才发现这趟车没买到票的人相当多，整个走廊全部站满了人，就连座位底下都睡有人。像这种情况，在这几年坐火车的时候，很少看到。
心理暗自庆兴，所幸提前定了票，如果一路站回去，我是无论如何坚持不到那个时候，肯定会在中途下车倒车了。
我也为那些买站票的人鸣不平。
就我们这坐的这趟车来说，从青岛发往成都每天就这一班车。这班车经过了好几个省，山东，安徴，河南，湖北，陕西，重庆，成都，可见它的承载量有多大。
而火车上一开始就卖了好多无坐票，订到座的人觉得自己高人一等，俯视那些无座位的人。我们这一路走来，就发生了好几例这样的事情。
买无座票得价钱一分也没少，可是人的感受度却千差万别，不仅要站在走痕或者火车连接处，还要遭受到那些有座票人的嫌弃，更要命的是那些推小车卖饭或者卖小商品的，你要一轮一轮的去给他们让路，给人感觉就是一种屈辱。
因为你不管去上厕所或者去打水，倒垃圾，都要一个一个请他们给你让路，给别人带来不便，他肯定不喜欢。可是对于无座票的人来说，这也不是他们要选的方式呀。
我觉得这个问题的根源出在铁路部门。作为一个企业，应该更好地提高自己的服务，让顾客达到满意的程度。
可是因为他们售票方式的错误，给这些无座做的人带来极大的不便。
现在是大数据时代，所有卖出去的票，电脑都会统计出来。如果前方有人下车，应该先保证无座票的人有座位可坐，而不是把票卖出去，让新上来人和无座的人争位子。
昨天晚上就看到了这种情况发生。一位带着孩子的母亲，跟孩子一起睡在座位底下，上来几个年轻人，要把自己的箱子放在座位底下，由于母子二人睡的比较熟，没有叫起来。
一个女孩儿就找乘务员事，让叫醒他们，乘务员不忍心，就把问题推给女孩，女孩看着大家都看着她，不好意思再说，乘务员把她的箱子放在架子上，问题解决了，才没多说。
另一个争端，也是因争座位而起。一位老人看那个位置没有人，就坐在上面想休息一会儿。没想到过了一站，上来一年轻说这个位置是他的，老人当时没听清，也没给让。过了一会。`儿，老人上厕所，年轻人立即坐上去。待老人返回来的时候，年轻人就和老人吵起来了，说的话很过分。
大家都在说两个人会打起来。我觉得为争个座位也不至于打起来。果然，老人把年轻人看了一眼就走了。到了下一站年轻人就下了车，也才坐了一个小时。
时间短安排站票，让无座人先有位，应该不是问题。
另一方面，对于感受都不好，就是卖的无坐票，应降价处理。高铁都已经实行调剂价票了，感受度不好的票还要全价，明显是垄断企业行为，已经与现在群众幸福感的要求严重背离。
铁路企业再这样发展下去，终会让国家对它进行改革，发挥竞争机制。早改革，早发展，人们的幸福感才更好。
