01
特斯拉再次降价
劳动节这一天，中国汽车业发生了一件大事。
5月1日，特斯拉中国宣布，国内Model 3标准电池寿命升级版的预补贴将从33.28万元降至29.18万元，直接降幅为3.2万元，再加上现有的20,250元补贴该车的起价为271155元。
原因是：
4月23日，财政部发布了新能源汽车补贴政策，将价格门槛定为30万元。
根据最新的补贴规定，补贴的新能源汽车的补贴前价格应低于30万元，而国产Model 3仍处于这一门槛。
同一天，理想汽车公司董事长李翔和小鹏汽车董事长何小鹏预测，国产Model 3的起价将降至30万元以下。
消息一出，两个人就大叫：
一类是“韭菜”，他们在一月份刚刚购买了Model 3。另一类是国内新能源汽车公司。
但是，特斯拉车主的“韭菜”正面临着镰刀，瘦弱，弯曲和早期意识，啸叫更是自嘲和自我娱乐，而国内新能源汽车公司却正面临着悬空的屠刀。
270,000美元的价格就像一把高挂刀，将使许多新能源汽车公司感到恐惧。
在去年1月，特斯拉刚刚将Model 3的价格降至299,000以下。当时，它被新能源汽车行业称为“洗血”。
受价格下跌的刺激，特斯拉今年第一季度的销量为16,680辆，在新能源汽车的销量中排名第一，是第二名的两倍多。
这次特斯拉的价格又下降了20,000，而“屠杀”的速度将变得越来越快。
我不知道电动车启动时有多少朋友尝试过提速的感觉。特斯拉似乎正在以如此之高的速度吞噬并宰杀燃油汽车和其他电动汽车。 ，以肉眼可见的速度进行。
02
特斯拉会“杀”家用新能源汽车吗？
是的，能力已经足够！特斯拉有几种致命武器
惊人的速度：
从开始建造到上海特斯拉超级工厂的调试，全世界都知道什么是“特斯拉速度”。
从2019年1月7日开始动工;
2019年8月19日，获得第一份验收证书;
2019年9月19日，通过了全面验收;
2019年10月23日，取得生产资质并开始生产Model 3;
2019年12月30日，家用车型3在上海工厂正式交付。
从建设到批量生产，用了不到12个月的时间，比上海同等规模的汽车公司的建设时间缩短了50％，比最快的公司缩短了30％。
（图片：特斯拉官方，二月上海工厂）
（图：特斯拉11月在上海的官方工厂）
从建造工厂到制造并交付汽车，这一切都在12个月内完成。特斯拉官方微博描述了他们的喜悦：
一年前，当他第一次出现在这里时，他的脚仍然是贫瘠的。一年后的今天，它已成为一家超级工厂，每周可生产3000辆Model 3。
充足的“弹药”
整理后，发现自2013年以来，中国市场上的10家新能源汽车公司已从一级市场和二级市场获得了197.8亿美元的资金，特斯拉公司在过去十年中的总融资额达到了美国。 142亿美元。资本优势足以压垮国内新能源汽车公司。
应当指出的是，特斯拉在过去十年中一直在快速增长，而国内新能源汽车公司的确表现不佳。
更为危险的信号是，国内新能源汽车公司的资金不足，融资困难，裁员，生产困难以及拍卖工厂已经上演，但特斯拉的财政支持仍在持续。
绝对低价
在获得最新补贴后，国产Model 3售价为27万元，这使得国内新能源汽车企业感到震惊：
-这辆车的售价不能低于30万。能以50万元的价格出售吗？
令他们疯狂的是270,000不是Model 3的底价。根据机构分析，随着Model 3供应链的逐步本地化，未来仍有30％的降价空间，大约为200,000。 。
这个时候什么时候？
特斯拉上海工厂的制造总监宋刚表示：
目前，特斯拉上海工厂的本地化率约为30％，并计划在明年7月之前提高到70％-80％。
换句话说，预计2021年7月，特斯拉将迎来另一次重大降价，这将给整个行业带来巨大的血腥打击。
强大的基础设施措施和技术
如果上述仅仅是内部因素，不足以影响最终结果，那么剩下的优势就是特斯拉的真正武器-也就是说，这是世界上唯一强大的技术和最广泛的电池寿命。
充电技术和充电站建设一直是制约电动汽车发展的瓶颈，但特斯拉一直遥遥领先。
截至2019年底，特斯拉超级充电站已覆盖中国140个城市，充电桩数量已超过2300个，目的地充电桩也已超过2100个。小鹏充电站的规划是，到2019年底在30个城市分配200个充电站，而蔚来的电站到2019年底只有119个。
除了先进的电池和充电技术，特斯拉在驱动系统方面也具有明显的优势。特斯拉的OTA系统集成了技术，乐趣，实用性和便利性，并且可以快速迭代。风扇将其与汽车行业的IOS系统进行了比较。
面对强大的实力，国产新能源汽车似乎只被打败了？
03
国产新能源汽车：成败
如果国内新能源汽车公司没有进展，它们将被别人屠杀或被淘汰。
国家对国产新能源汽车的支持力度不小。疯狂的时候，国家补贴加上地方补贴甚至可以占汽车价格的一半。
当然，有一种观点认为，支持应该针对消费者，例如从收费，通行费，保险费，停车费等方面，以使日常使用更加经济和可持续，而不是针对生产企业。
该政策的具体方法和价值仅供参考，但其力度和坚定的决心并不小。
但是，在这种补贴下，结果如何？
许多国内新能源汽车被评定为“老男人乐”，许多燃料汽车制造商采用“油电火车”模型来获得这一蛋糕。这样的新能源汽车是否会被用户视作“老人”？依靠这种新能源汽车与特斯拉等公司竞争以实现行业超车吗？
特斯拉的降价不会杀死您，谁呢？
与政策水平相比，我也意识到了这样的问题。最终必须将所谓的市场移交给市场，并且政策支持不应占主导地位。
所以他很残酷，使特斯拉成为本地人。
我已经做了我需要做的所有事情，而且我还报告了补习班。
只有在存在竞争的情况下才会有危机，而在存在危机的时候才会有动力。
当然，在以前的国内新能源汽车领域，确实有人想制造出优质的产品。还必须有一些追随潮流的人，吃碗，看盆子，并考虑加油的车辆；甚至有大量的浑水捕鱼，并使用垃圾产品欺骗补贴。
简而言之，现在尝试赚钱是大势所趋，而该行业的发展却考虑得太少了。
特斯拉的入侵就像是在浑浊的水生态中投资的顽强的食肉鱼。其他国内新能源汽车公司如果不被吃掉，必须变得更强大。
