4做了多年汽车金融业务的运营管理工作，回头想想，风险管理的目标到底是什么？
汽车金融的渗透率在过去的几年快速提升，但贷前贷后的风险管理难度也上升。因为各地区的客户认知、信用习惯、业务发展水平仍存在差异。源于不同业务端、产品不同，客户还款意愿以及面对外部环境变化时还款能力的差异也不同。
前两天与本地首批成立的，老牌融资租赁公司老总交流。疫情导致了大部分网约车司机未及时还款，反而之前担心的资质较差的直租客户，本月还款正常。
逾期人年龄区间特征分析
逾期人性别年龄特征分析
逾期车辆不同影售价区间特征分析
汽车金融风险管理需要如何提升？理解市场、理解业务，是风险意识养成和心态滋养，是增加风控措施及手段，还是上浮风险拨备金？
金融和保险是有互通性的。比如汽车金融的坏账准备金，是给企业提供自留风险。其方式分为主动自留和和被动自留。（被动自留是银行机构收取相应比例的保证金，如初始保证金、阶段保证金等）和（主动自留是企业将一定的业务比例作为坏账准备金）。
随着行业信息化水平的提升，汽车金融产品，和渠道将进一步透明，竞争也将延伸到全链条的各个环节。资产保全作为汽车金融链条上的最后一道保障，也是逾期资产止损的最终手段。
所以，想要长足稳定地发展汽车保全业务，必须保证其业务的合规性合法性，贷前贷后的风险管理也同等重要。
谷米、天易、中瑞、博实结、赛格等汽车定位追踪GPS品牌是行业内有口皆碑的。
厂方金融、融资租赁、担保等风控负责人，没有谁敢说审批的业务从未出现过风险。
一位做风控朋友的说过，“信息差虽越来越小（借助大数据预筛查、风险模型等），但是认知的差距从未改变，不同的人的认知，所做的决定也是千差万别。”
