宝能造车，圈钱才是真相

4月11日，上海车展，40家观致经销商曾联名进行维权：" 宝能观致欺骗经营"、" 坑害经销商 还我血汗钱" 这样的横幅随处可见。

观致没有兑现当初承诺的销售返利，致使80% 以上经销商陷入大规模亏损，具体拖欠金额共计恐达近亿元。而此前媒体日参与维权的供应商，据悉拖欠的金额更是高达25 亿。

悲剧从2017年宝能入股观致的那一刻起就已注定，汽车商业评论认为，宝能或者姚振华的心思大概从来不真正在造车上，其真实目的不是为了造车，而是为了低成本圈地，延伸地产生意。甚至观致车险都交给宝能旗下保险公司来做，宝能如饥似渴地拿地、做保险，但从来没想过认真做汽车。

宝能高调进军汽车行业入主观致，作为观致汽车控股股东，宝能集团在汽车领域的步伐中一直走得很快。在宝能接手观致汽车后，观致汽车的全国经销商网络大幅度扩张，预估计已经超过200家。而这种扩张是否合理，却没有仔细考虑周全。宝能更在乎的是眼前利益，投资成本是否可以尽快变现，对于造车并没有足够的耐心。正是因为这样的发展策略，从而忽略了经销商的总体利益。

销量回暖，只是一叶障目

4月份观致汽车国内市场销量达到5355辆，同比增长幅度高达400%。不过，飙升的销量数据背后，观致汽车依然忧患重重。增长的销量多数并非完全来自于普通消费者，而是宝能集团旗下的一家租赁公司联动云的大订单。

这种“自产自销”的方式令观致汽车销量有一定的回暖趋势，但更多的一种比较虚幻的成分，数据上的美化终究不会被市场认可，只能是一时的。卖给自己的投资公司，虽然能够短期稳固维持，但是长久来说，是不可能持续的。更重要的是能否卖向市场，卖向消费者。

“脱虚向实”还是弃子一枚？

宝能在资金链方面出现了问题，给不起这25亿？还是他根本就无意要把一家本有活路的汽车企业实体经济做好，而是把观致当做一个弃子，只为拿到其汽车牌照，而自身另有目的？也可能是二者兼有，又缺钱，又要拿汽车当幌子，于是只能苦了经销商和供应商。

实际上，宝能打的还是地产的注意，并不像口号喊的那样要借汽车“脱虚向实”。宝能打着“新能源汽车项目”的旗号，先后签下杭州富阳、广州、西安、昆明、昆山五个宝能新能源汽车产业园，规划投资过千亿，产能规划超过200万辆。而这些产业园的背后，全都有着宝能地产项目的跟进。 

然而，宝能在这些城市签约后，配套的地产项目倒是逐渐开始推进了，新能源汽车产业园却迟迟不见踪影。

今年5月，宝能再掷4.8亿元在黄埔区拿下造车用地。这已经是两年时间内，宝能在该区域拿下的第三块地块。不过如今站在广州黄埔区新龙镇宝能新能源汽车产业园门口，预想中的厂房林立并没有出现。

宝能现在的醉翁之意只在囤地，姚振华的跨界“造车梦”也只不过是个幌子，说到底，宝能是真心要“脱虚向实”，还是掩人耳目，大家已经了然，在金融界灰色地带混的风生水起的宝能，在实业上却状况百出，是偶然因素还是必然结果，也已经一清二楚了。