从萌军在诺曼底滩头登陆开始，萌军强大的航空兵团就一直如影随形地为地面部队提供着有力的支援，战斗机部队在西欧与德空展开了争夺制空权的战斗，重型轰炸机部队夜以继日地对德国后方军工厂和油料生产厂展开地毯式轰炸，严重破坏了德国军工企业和燃油的生产以及储备。（之前也一直在炸，那个时候萌军战斗机主要任务是护航重型轰炸机）侦察机部队持续监视着战线后方德军的活动并提供攻击目标，中型轰炸机和战斗轰炸机部队则对德军前线的地面目标进行攻击，并掩护陆军进攻（包括但不限于交通线，补给线，铁路，堡垒，防御工事等）。而且盟军的作战飞机数量是西线德国空军的数倍，盟军主流战机——P51野马

（主要是P51 D型）.P47雷电

.喷火

.台风

.暴风

.等战斗机性能与德国空军的BF109G

.FW190A

.型相比性能则各有优劣，而德空最新型的BF109K

.FW190D

.等新机型的性能则有机会略微胜过盟军主流战斗机。从纸面实力来看，德国空军被盟军以绝对数量优势压倒，胜利天平完全倾向盟军一方。抛开纸面实力，德国空军的现实的情况更加令人悲观和绝望。

在盟军掌握绝对制空权的情况下，撤退中的德国士兵们几乎看不到他们自己空军的身影。实际上，德国空军已经拼尽了全力。先后有超过20支战斗机大队在西欧上空浴血奋战，在缺飞机、、缺油、缺飞行员的极度艰难条件下与占据绝对数量优势的盟军战机对抗。大多数大队在激烈的战斗中损失惨重，受到重创。6月6日至8月28日，德国空军在西欧上空损失的BF109和FW190多达1522架。为了尽快取得对德战争的胜利，盟军发起了代号为“市场花园”（萌军的空降兵被德棍的高炮和机枪撅力后又被友军的伟氏炮击TK了一遍）的作战行动。虽然在地面上，盟军的此次作战以送人头中又带着些许历史冥场面笑料般的惨败而告终。不过在空中，德军却丝毫未能撼动盟军的绝对优势地位，在不到十天的战斗中就损失了122架战斗机。

到1944年10月初，西线战场的萌军攻势暂时停歇，盟军的突击逐渐失去了锐气，与德军地面部队陷入对峙。当他们抵达第三帝国的本土边境时，德军的抵抗变得更顽强了。而且德军在接下来的几个月里守住了他们的阵地，此时的德国空军也将前线的数支战斗机部队撤回国内休整，大量刚完成训练的新飞行员（比战争前中期的新飞行员的平均训练时间和训练水平差了几百条街）加入进来。并且希特勒的好盆友戈不灵·迈耶

.通过让原先的驱逐机部队改飞单发战斗机用来成立了更多的战斗机单位。西线的战斗机部队在纸面实力上逐渐恢复了元气，虽然从整体来看，其飞行员的作战水平已经远不如半年前，但数量比之前多啊。虽然这点数量连萌军飞机和飞行员的零头都比不上。。。。。。

同样在这段时间里，战斗机总监阿道夫·加兰德(Adolf Galland）中将

.开始策划代号为“重击”的行动，计划动用约2500架战斗机对美国第八航空队的轰炸机编队实施一次大规模进攻作战以重创萌军重型轰炸机迫使其暂停对德国后方军工企业的轰炸破坏，使后方的军工企业获得恢复生产的机会。而且在接下来的一个月里，加兰德与负责本土防空的第一战斗机军司令部召开会议对计划展开了探讨和研究。但是加兰德并不知道这次作战实施的可能性以及高层对这些菜鸟联队的用法。结果1944年秋，希特勒开始谋划在西线展开一次大规模反攻，反攻地点选定在阿登地区。

9月16日，希特勒向德国空军参谋长维尔纳·克赖珀（Werner Kreipe) 航空兵上将告知了攻击计划。10月21日克赖珀将军命令帝国航空队准备将六到七个战斗机联队和一个对地攻击机联队转移到西线空军司令部。11月14日戈林为即将在西线展开的反攻发布了如下命令：1.第二战斗机军要与附属的第3战斗机师一起对前线附近机场上的敌军战斗轰炸机实施一次攻击。2.第二战斗机军更重要的职责是为陆军提供战斗机掩使其可以自如调动。3.SG4(第四对地攻击机联队) 主要参加越过马斯河期间的作战。4.第3航空师要用他们的喷气式轰炸机攻击机场，用轰炸机和夜间攻击机部队攻击其他目标。NJG2(第二夜间战斗机联队)也要将它的Ju88投入到夜间对地攻击中。

这些准备工作要在11月27日前完成，所有作战单位要在三天内进入战斗状态。此时，目标以及非常明确：德国空军要对盟军机场实施一次大规模攻击以配合西线德军的反攻。以加兰德为首的不少德国空军军官指出，新飞行员在航校所接受的训练以对抗美军重型轰炸机为重点，与在靠近前线的小型机场进行密接支援作战完全不同，然而他们的这些警告都被当作了耳边风。11月18日德国国防军最高统帅部下发的“守望莱茵行动”准则也证实了空军高层的计划：当天气条件改善后战斗机部队的主要任务将是为挺进中的装甲部队提供空中掩护并且要执行一次对敌方战术航空部队前线机场的突然打击。

这些命令被整合进了莫德尔元帅

.给B集团军群在1944年12月9日的作战指令中。此时各战斗机联队的指挥官们也已经得到了通知。12月4日，德国空军西线司令部命令除JG300°和JG

301外的所有战斗机联队和大队指挥官前往第二战斗机军司令部，参加第二天中午的会议。司令部地址在弗拉默斯费尔德(F lammers feld)的一间小旅馆内。会议由11月15日上任的第二战斗机军司令官迪特里希·佩尔茨(DietrichPeltz) 少将

.主持， 30岁的佩尔茨是宝剑橡叶骑士十字勋章获得者。他起初驾驶斯图卡俯冲轰炸机在波兰和法国战斗，不列颠空战中改飞Ju88(容克-88轰炸机)，之后又参加了苏德战争。他是一位出色的指挥官，年纪轻轻就获得了价值3200帝国马克的高级军衔。

其他与会者包括瓦尔特·格拉布曼((Walter Grab mann)上校

、汉斯·特吕本巴赫((Hanns Tri i ben bach ）上校（焯！没找到他的照片）、戈特哈德·汉得里克（Gotthardt Handrick）中校

.和其他参谋军官。佩尔茨向听众告知在近期攻击盟军机场的计划，还发给了每一位联队长标注有当时战线的地图。随后对作战进行了讨论并细致研究到了每一分钟的安排，他们设想同时对每一个机场实施打击，并就关于作战的暗号达成一致意见：“金星”：代表作战将在24小时内开始。“条顿人”：有权向飞行员通知作战，并安排在机场边上为飞机做好战斗准备。“赫尔曼”：下达攻击的准确日期和时间。“多萝西娅”：代表攻击延期。“晚收”：在起飞后取消攻击。

联队长和大队长们在傍晚开完会并返回到各自的部队（他们此刻的内心肯定有一万头羊驼奔腾而过），12月4日，就在第二战斗机军司令部召开会议的前一天，第一轮作战准备工作已经开始。当天第一战斗机军命令NJ G 100第二大队、NJ G 101第一和第二大队提供Ju 88

.在接下来两周为多个战斗机联队担任导航工作。（实话说，德军是真懂魔改啊。。）安排导航机的目的是确保昼间战斗机大编队在恶劣天气下完成高效集结，机组要向被导航的部队指挥官报告。当天第7战斗机师也向NJ G 6第二大队下达了类似的命令。第二天，第3战斗机师命令NJ G 1第二和第三大队为JG1提供导航机。

下列夜间战斗机联队奉命为参与底板行动的战斗机联队提供Ju88引导机：

NJ G 1第二大队2架第Ju88派往JG1第三大队

NJ G 1第三大队4架Ju88派往JG1第一、第二大队NJ G 5第三大队8架Ju88派往JG6第一第二、第三大队和JG54第四大队

NJ G 6第二大队20架Ju88派往JG26第一、第二、第三大队，JG27第一第二、第三、第四大队，JG77第一、第迪特里二、第三大队

1944年

了底板行NJ G 100第二大队12架Ju88派往SG4第一、第二、第三大队，JG53第二、第三、第四大队

NJ G 101第一大队16架Ju88派往JG11第二、第三大队，JG2第一、第二、第三大队，JG3第一第三、第四大队

NJ G 101第二大队10架Ju88派往JG4第一第二、第三、第四大队和JG11第一大队

每个大队接收2架Ju88这样共有72架Ju 88被用作导航机。此外NJ G 1第四大队和NJ G 4第一大队还至少提供了1架Ju 88作为引导机，这2架飞机分别被交给德罗普(Drop e) 机场的JG1第二大队和阿尔滕施塔特(Alten stadt)机场的JG2第三大队。

由于德军资料缺损，后世研究者尚无法确定Ju88导航机在它们的目的地是否做了一些特别的准备（啥准备已经不重要了，再怎么准备都无法挽回数量和飞行员技术上的劣势），德军的保密工作做得相当好。从盟军“极”破译组的文件中我们只能找到德军在筹划着些什么的线索。第一条线索是在12月4日，第二战斗机军命令在一些指定地点储存用于导航辅助的火箭式照明弹和烟雾炸弹，使用它们的命令将在合适时机下达，行动时间持续一个小时。盟军情报部门没有根据这些信息写下任何评论，（大佬的操作，搞不懂搞不懂。。。）可能是不在意吧。。。第二条线索出现在12月12日，第二战斗机军向Ju88导航机下达了第一道关于在引导战斗机编队时如何使用照明弹的第二天同样的命令和关于Ju88导航机的使用由JG27司令部下发给了它的大队。萌军情报机构总结认为导航机将要引领编队执行战术支援任务，而不是与他们的轰炸机对线——就一句话：萌军情报部门，真的nb。虽然直到此时，盟军一方还没有获得关于攻击目标的信息。

12月20日一条来自第3战斗机师的命令确认用于“特殊行动”的应急降落场保持不变，但是盟军情报部门没有对此作出评价，可能是不以为意吧。。。。。。毕竟人家有几万架作战飞机，想败都难啊。接下来的几天，一条截获自第3战斗机师的消息显示，好几个大队在对靶子和假飞机练习低空攻击。而而且一条来自JG11司令部的命令还要求它的每个大队报告低空攻击练习的次数。这两个情报都没有被与“特殊联系起来。最后的警告出现在12月31日，第3战斗机师表示用于“特殊行动”的吕伐登应急降落机场可以“有条件地使用”。（至于有啥条件。。。。咱不知道哈）对此，盟军情报人员认为“特殊行动”仅仅是一般的支援地面攻击行动，换句话说就是没什么特别的。

实际上，他们没有意识到自己犯下了一个多大的错误。随着突出部战役在12月16日爆发，德国空军为此集结了多达2460架作战飞机，其中1770架单发战斗机是此次行动的绝对主力，配合作战的还有140架双发战斗机， ，55架轰炸机，40架喷气轰炸机，390架对地攻击机和65架侦察机。战斗机部队做了最大的努力，即便在恶劣的天气下也试图为装甲部队提供掩护它们多次遭到盟军第二战术航空军和第九航空队战斗机的拦截，在空战和防空炮火中损失惨重。在12月17日至27日这段时间内近10天的战斗中，德国空军战斗机部队损失了644架战斗机，还有227架受损。约322名飞行员阵亡，23人被俘以及133人负伤。23日至25日的损失格外严重，仅仅三天就失去了多达363架战斗机。实际上，有的大队在战场上空失去了一半的兵力。德国空军的努力被其对手看在眼里，沃尔克机场上的英国皇家空军第122“暴风”联队长约翰·雷(John Wray) 上校回忆了12月17日的战斗：

大约在1944年结束前两周，德国空军在我们的前沿机场上空发起了一次战斗机扫荡作战，但是对于他们来说，不幸的是那些机场上的几乎所有中队刚好完成升空， 我的一个中队正在从前往奥斯纳布吕克的一次访问中归来。这些德国佬真的是落入了一个口袋中，包括那些撞见返航中“暴风”的家伙。第122联队当天总战绩为11架，其他联队也作出了它们的贡献。随着12月底的临近，德国陆军地面上的攻势陷入停顿，没有多少联队长和大队长还在考虑对盟军机场的攻击计划了了。实际上一些人已经猜测计划被取消了，持续的恶劣天气妨碍了作战的实施。然而那一刻还是到来了。

暗号“金星-条顿人”在12月31日午后发布。 这是行动要在24小时内执行的提示，意味着攻击将发生在1945年1月1日。像“条顿人”之前提到的那样，代表可以将飞机完成战备并推到机场的边上。下午六点半左右，最后的暗号“赫尔曼”下达到各作战单位：“命令赫尔曼1945.1.1时间09.20。”即（飞机）要在1月1日执行作战，9时20分到达目标上空。1945年1月1日将成为一个值得铭记的日子。

在新年广播中，希特勒这样宣告：“所以，世界必须要清楚这个国家将永不投降……德国将像凤凰一样从城市的废墟中升起，并将作为20世纪的奇迹被载入史册。”

寒风中，一群刚刚得知作战计划的一脸懵逼，带着惊慌和不安的菜鸟们最后一次跟随着老鸟进入了自己心爱的109和190。扣上座舱盖的那一刻，他们将在西欧上空为自己的祖国和元首献上生命和鲜血。