在古代，车子是身份、地位的象征。不然，战国时期起初未被孟尝君重用的冯谖也不会弹唱“长铗归去兮，出无车”了。当今世界，是否有车代步尚属其次，能否开车，几乎要成为一项必备技能。
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什么时候学车最好呢？当属学生时代。何也，处于思维敏捷阶段且时间充裕。什么人比较适合开车呢？头脑灵活、手脚协调者。本人虽已年过三旬、手脚笨拙，但为了不落后于社会，也勉为其难地向驾照发起了艰难的挑战！
我选择的是无锡金南驾校，教练姓金。教学时，严肃认真，一板一眼，来不得半点马虎。正所谓“严师出高徒”，嘻嘻哈哈、松松垮垮，当然不能学好。
平时多吃苦，考时少受苦；平时多流汗，考时少失败。当然，空闲之余，也可以和教练及师兄弟探讨一下社会、人生，拓展下人脉，也是另外一种收获。
要想顺利获得驾照，必须考过科目一到四。简言之，即驾驶员理论、内场、外场、安全文明驾驶常识。这四场战役必须全部打胜，才能修成正果。
还要再说一句，如果对自己的手脚协调性实在没有信心的，还是建议选择自动档，手动档一不当心就会熄火，弄得手忙脚乱。
从战役难度来看，科目一（驾驶员理论）及科目四（安全文明驾驶常识）这两场非常简单，90分以上合格。
一个字，背。两个字，死背。说白了，就是题海战术。下载个手机软件，可以在上下班的时候利用零碎时间做题。晚上也可以用网页进行模拟考试。快刀斩乱麻，我分别获得了100分和98分。
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接下来说难度第二的内场考试，考正反库、侧方停车、S道、直角转弯、斜坡起步，共计五大项。
教练已经把每个动作细分，只要在某个点打多少方向，控制好离合器即可。内场的精髓，就是掌控离合器。控制好离合器，就能够控制启动、控制速度。离合器、看准点、打方向，就是内场获胜的三剑客。
在这里给记性不太好的学员朋友一个建议，我是采用小本子进行记录的。将每个点、打多少方向、草图都进行记录，来回驾校的路上只要翻看一遍，事半功倍。
内场正式考试前，教练员会提前一天开车到考场，让学员熟悉场地并试开一两遍。内场考试车与教练车相比，离合器松紧度不一样。当天考试时，一定要先自己感觉一下。而且，内场考试车都是摄像头及传感器监考，不要想着可以蒙混过关。
进入各段考场后，如中停，判定不合格；压线，判定不合格；熄火，判定不合格。我参加内场考试时，天公作美，阳光明媚。另外，前面居然一辆挡道车都没有。我喜出望外，按照昨天“彩排”路线，潇洒走一回，100分过关。
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终于将要迎来难度最高的一场惨烈战役--外场（路考）。如果说内场考的是静之点，即眼力、方向。那么重中之重的外场，考的就是动之感，即判断力、反应力。
车子如果跑起来，前、后、左、右，都要顾及。其实，“胆大心细”也是以偏概全，“提前预防”才是外场考试的真谛。
其他车子变道、占道、加塞，行人、助动车、三轮车的突然杀出，拐弯时的左右观察，某些突发事件处理等等，都需要学员眼观六路，同时预想对方可能会做出何种行动并提前做出应对措施。
例如，我方右侧有一辆助动车平行，右前方有一辆卡车停止不动。此时，应该设想到助动车将会向左绕过卡车。如果，我方车辆还是按照正常速度行驶，势必要顶上助动车。此时，最好应该主动减速，让助动车先过。宁可有理让无理，不可强抢1秒钟。
外场每次练车时，我也都做笔记。
将每次教练指出的问题点记录并反思，争取下一次练车时不再犯同样的错误。每次出现问题被教练指出后，立即要抛开，注意路面的实际情况并处理，可以在换人时自己进行总结并反思。
如果一直纠结某个问题，这一段路就无法开好。一句话，需要灵活机动、眼脑并用、切忌死板。
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2013年11月1日下午，外场正式考试。事后，证明了这是一段“见证奇迹的时刻”。
考前，我手机坏、电脑损、戒指丢、脊椎伤，本以为自己运气不好，将灰头土脸地败阵而归。谁知道，虽历经波折、磕磕碰碰，终死中求活、得偿所愿。
考前一天还是细雨菲菲，本来天气预报也是有雨。刹那间，居然又是晴空万里。如此，就不要使用雨刮器，也不要担心会压线，更不用担心停车时忘记将其关掉。
考试的路段，也是教练反复带我们练习过的。我考试的路段，甚至就是上午开过的。
但考试时，确实是一波三折、扣人心弦。
灯光，没有问题。起步，没有问题。坏就坏在第一个右拐弯时。我过于紧张，离合器没有踩到底，一直无法切换到3档。此时，已经25码，油门2500转。如果再超过一丁点，我必“死”无疑。
考官说：“跑起来。”但还是25码，我油门不敢加，跑不起来，汗流浃背。
考官说：“请加速行驶！”前四秒，我动弹不得。第五秒开始，终于踩下了离合器，切换到三档。然后，加油门，到35码，切换到四档。当时我松离合器过快，车子猛地抖动了一下。
顿时，我心都跳到嗓子眼了。此时此刻，我满头大汗，心想肯定“死”了。考官摇头。后座的师兄弟也叹气。
后面跟车的教练事后也说，当时以为我“死”定了（其实，当时档位与速度不匹配，仪器仅扣10分）。
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我一直等着考官“请靠边停车的指令”，准备来第二把。谁知道，一直都没有听到这句话。听到的，只是右转弯、左转弯的指令。
我平心静气、镇定下来，做好规定动作。刹车、换2档，左右看。走到直路，继续拉油门换挡。考试必考项目—4档45码保持了5秒钟以上。
此时，又出现一个紧急情况，100米外对面一辆车子猛地变在我的车道上！我“大怒”，连按2下喇叭并减速，对方很“听话”，看到我是考试车，立刻龟缩回去。
2秒钟后，我终于听到了考官亲切地发出“请靠边停车”的指令。立即右转向灯、刹车、切2档、对右侧线，稳稳停车。
当听到考官“下车请注意安全”的话语时，我长舒一口气，恭谨地向考官表示了感谢。
外场90分过关！心情如同坐了云霄飞车，高低起伏却酣畅淋漓。
因本人资质愚笨、心态不佳，断断续续，历时近一年（一般周末才有空）。从人工考拖到了难度超高的电子考，这长达三百多天的日子里，真是食不甘味、寝不安席。靠最后的一点运气，居然也取得了“真经”。
如本文能够给曾经学车的朋友一点共鸣，能够给将要学车的朋友一点参考，深感幸甚！学好车，靠的是实力（技术）、心态、运气，三点缺一不可。学车如此，人生亦如此。
