暑假
社会实践报告
晋中学院
政治与历史学院
15历史学本二班
类型：共享单车维护
成员：牛志强
张泽鹏
郭雁欣
王婷婷
实践单位：晋中学院
政治与历史学院
15级历史学本二班
实践时间：2017年7月
目录：
一、社会实践主题
二、社会实践的参加者
三、社会实践的时间
四、社会实践的地点
五、社会实践的目的
六、社会实践的具体内容
七、社会实践的心得感受
八、社会实践的问题和建议
九、对此我们提出以下建议
一、社会实践主题
体验社会、勇担责任
二、社会实践的参加者
牛志强 王婷婷 郭雁欣 张泽鹏
三、社会实践的时间
2017年7月
四、社会实践的地点
市区各大共享单车点
五、社会实践的目的
通过对共享单车的具体实践，了解共享单车的运作方式，以及自行车使用情况和自行车的使用年龄段，充分展示出我省在绿色环保方面在我省中的领军地位。同时自身要承担社会责任，从自己做起，绿色环保，保护环境。
六、社会实践的具体内容
（一）关心慰问老人，和老人聊天，并询问本市共享单车老人自身使用情况。
（二）帮助共享单车工作人员对自行车进行整理，并参与自行车不同地点的调配工作。
（三）给工作人员带去慰问品，让勤劳的工作人员工作之余带来一点的欢乐。
（四）充分了解公共自行车运作流程
共享单车借还车操作简便:
1、借车
用户在站点锁位扫码，锁具执行开锁，用户即可取走车辆。
2、还车
用户将自行车扫码随车锁具插入横梁或立柱电子防盗锁，系统自动判断读取车辆芯片信息，计算借车时长、费用等，锁定车辆，即完成还车。有的系统还车后须刷卡确认，部分系统支持还车不用刷卡。
3、手机APP借车。部分系统具备这一功能，已办卡用户临时未带卡，可以通过手机app发出指令，实现无卡借车。
用户的借还车信息、消费信息，可在站点智能控制器(柜)进行查询。站点主要布局在居民生活工作集聚区出入口、公交车站附近，重点解决"公交最后1公里"的问题。是城市公共交通的组成部分。
七：社会实践的心得感受
我们认为作为城市交通的组成部分，共享单车具有以下优势:①不存在大气和噪音污染，可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式，提高城市的绿色竞争力，同时骑车还有助于强身健体，减少城市病的发生;②为城市提供1-5公里的短途出行解决方案，成为城市交通系统不可或缺的组成部分，提高道路资源的利用率，缓解道路交通拥堵，解决公交出行"最后1公里"难题;③与公共汽车相比。自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点。可作为轨道交通接驳的辅助性工具，最大限度地促进各种交通资源的合理利用，满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整体运行效率。
这一次参加社会实践和之前几次是不一样的，因为这一次和赚钱无关，而是要走上社会，考察我们市的公共自行车系统调研，着对我来说真的是第一次，我感到有些无助，没有任何头绪来参加实践。不过还好，我周围有很多的同学要和我一起参加实践，我可以和他们一起参加实践，可以一起学习了。 为了倡导绿色交通、减少环境污染、提升城市品质，市政府开始实行公共自行车交通系统。我们觉得很欣慰。希望我们的城市越来越好。
八：社会实践的问题和建议
1、投资额巨大，运营成本高昂，受益人群有限。2、借还车数据缺乏权威监督，普遍存在虚报骑行人次的现象，夸大项目的社会效益。
3、设备遭破坏严重。
4、缺乏行业标准和质量规范。
九：对此我们提出以下建议：
1：调整app
2：建设和维修专用自行车道.
3：限制机动车的出行，宣传和鼓励使用自行车.
4：将共享单车系统纳入公共交通系统，真正实现地铁，轻轨，公交和自行车一体化，实现解决“最后一公里”出行难的问题，从而真正缓解城市交通的压力.
总之，只有当人们觉得骑车比开车或成公交车更方便时，人们才会乐意起公共自行车，一旦骑车的人多了，城市的交通压力自然就小了.
附：晋城共享单车—小强单车
