为新旧动能转换添活力—兴隆庄矿单轨吊自主使用工作侧记
近日，兴隆庄矿在对1307工作面进行撤除时，单轨吊机车的12T起吊梁起吊马达因损坏不能自锁，严重影响到工作面的正常安撤。与泰安厂家联系后，得到反馈，起吊马达因超出质保期，必须将整个机车返上海原厂维修，时间大约1至2个月。
生产任务重，安全压力大，时间不等人，“自救比求救更主动”。
“不依赖售后，靠自己的力量，攻克难关，为自己服务。”该矿负责分管单轨吊项目的副总工程师吕迎春主动请缨。
召集“大国工匠”高兴亮、技术专家马克林、单轨吊班组精干人员，迅速组队，集中精力，对起吊马达进行拆解、试验，记录数据，分析原因，仅用了两个昼夜的时间，就找到了病因，成功自主拆卸了一部起吊机马达进行更换，保障了工作面的安撤接续，为矿井节约资金9.11万元。
单轨吊项目是该矿加快新旧动能转换的具体实践，由运搬工区负责运行实施。为了更好地驾驭新设备，发挥新设备的潜能，该单位精选16名职工组成单轨吊班组。先后四次组织学员到厂家进行系统学习，每批学员通过三个月时间进行深层次的培训，在理论学习、组装设备、查找故障等方面都得到切实的锻炼。
不定期组织技术答辩活动，直观考验他们对设备的掌握情况，在现场根据图片案列，进行问题剖析，由专家当场评分，评选优秀，鞭策后进。专门制作单轨吊机车微视频，方便职工使用手机、电脑动态学习，为职工提供观摩、评价、反思和研究的有利价值。
“机器的维护需要理论与实操相结合，能去取得好的成绩，离不开矿上为我们这些青年职工提供锻炼和学习的机会。”单轨吊维修班长李文波说。
为了更好的加强单轨吊班组建设，每个班次必须填写单轨吊机车检修工作单、日常维修保养计划表，按照步骤仔细记录机车维护工作，做到无遗漏、无重发。在制度建设方面，专项制定了单轨吊机车运输安全技术措施、单轨吊技术管理档案、单轨机车维护保养制度等，还设立物资仓库和维修工具房供单轨吊维修小组使用，同时加强对单轨吊配件的采购、发放、使用管理，并且全部记录在台账之中。
单轨吊机车的投入使用改变了传统分层管理模式，工作流程更加简便，由区队直接到达班组，再由班组通过即时通讯汇报给区队完成工作接续。
“单轨机车长度是五六十米，设备体积相对较大，安撤机车过程十分困难。最初安撤一部机车需要20人不间断工作18至26个小时；随着安撤机车次数的增加及方法的改进，目前安撤一部机车压缩至12人不间断工作10至12个小时，人员数量和时间都大量的减少。”运搬工区分管单轨吊工作的副区长马克林说，“除了对安撤方法改进以外，我们也对其它方面进行了创新改革，比如单轨吊驱动布置改造、单轨吊弯道报警装置、单轨吊岔显装置、单轨吊预警提示等装置”。
随着单轨吊机车的投入运行，单轨吊维修安撤攻克技术难关，在创新创效的同时总结出许多行之有效的维修经验，先后完成了10次安装机车和9次撤除机车任务，打造了一支有激情、效率高、技术过硬的单轨机车维修队伍，有效保障煤矿辅助运输工作。
运搬工区书记翟振宁说：“工作面采用单轨吊机车后安撤时间缩短了21天完成任务，每天运输支架持续保持在15组的水平。在安撤机车、人员构成、管理方式、运行模式等发挥了兴隆力量、创造了兴隆模式，展现了兴隆风采，为矿井生产继续做出了积极贡献。”
