共享经济在国内如火如荼的发展不仅吸引了一大批激情澎湃的创业者，也催生了很多支商业模式创新的研究团队。暂且不谈共享经济算不算得上是一种商业模式的创新，今天小编想和大家一起探讨一下共享经济中的弱势群体。
1.热身知识点
共享经济一般翻译为sharing economy, 但其实今天大家口中所讲的很多的共享经济都不是严格意义上的sharing，而是协同消费collaborative consumption。分享／共享（sharing）和协同消费（collaborative consumption）最大的区别在于：分享是一种非互惠的、单向的利他行为，比如我们将音乐、电影上传到网上供别人免费下载享用；而协同消费是指多人共同消费某件商品或服务、并共同负担其成本，比如摩拜单车。每辆摩拜单车的成本在2300元左右，作为消费者，我们在每次使用摩拜单车的时候并没有一次性支付2300元作为报酬，因为同一辆单车的成本和收益由很多个消费者共同支付。在协同消费中，顾客花钱购买的仅仅是产品的使用权，而非所有权。
2.共享单车火了
我们就以共享单车为例，来看看共享经济的发展。2016年完全可以说是共享单车的盛宴年，一夜之间，五颜六色的单车红遍了朋友圈、公众号、微博，当然也火到了祖国的大江南北。摩拜单车，ofo，Hellobike，小鸣单车、优拜单车、骑呗单车、小蓝单车……哎妈呀，小编似乎看到了一面由单车组成的彩虹旗在空中欢腾的飘扬。
3.政府好心吹了一股风
共享单车融资融的不亦乐乎、小伙伴们也骑的不亦乐乎。虽然有人吐槽共享单车就是换了马甲的自行车租赁，根本算不上是共享经济，因为“真正的共享经济应该是把任何一个C闲置的自行车，托付平台B发布，然后由B向任何终端消费者提供服务（使用，付款，解锁），车子的产权C端所有，钱由B平台和C分成的模式，即C2B2C模式”（引自搜狐科技http://it.sohu.com/20170224/n481583203.shtml）。
但是，一股方向明确又清晰的大风从政府的大门里吹了出来。2017年4月27 日下午，国家发改委和改革委财金司召开了共享单车领域信用共享的签约仪式。摩拜、ofo、小蓝、小鸣、小米生态链企业小白单车等多家单车企业受邀参加了该仪式。这次签约的主要目的在于建立政府部门与这些企业之间的信用信息共享机制，说白了就是府部门掌握的可公开的各领域信用信息与共享单车企业共享，对严重违法失信的人，限制其使用共享单车，对信用状况良好的人，可以优先使用、提供免押金等便利服务（小编每个月都是按时或者提前还信用卡，在政府的眼里算是一个信用良好的人，那是不是小编就能优先使用共享单车了？）。另一方面，共享单车企业把自身掌握的信用信息共享到全国信用信息共享平台，为各地方、各部门治理违法失信问题提供参考依据（好怕怕，骑个单车还有政府要监督我？）。
虽然小编爱抬杠，但不得不说政府的这个行为也是一片好心，减少不规范停车、破坏甚至私藏共享单车的行为，促使大家文明使用共享单车嘛，提升社会福利嘛！but注意了！政府要和这些单车企业一起努力促进共享单车的长期健康发展、推进共享单车领域的信用建设。
What??????????
从小就玻璃心怀疑爸妈偏心老哥的小编这个时候内心咆哮了无数遍的OS就是：咋的，传统的自行车行业是后娘养的？还是XX喜新厌旧？一个穿了马甲的碧池这么快就让XX把心眼儿偏到黄金分割线上去了。当然了，这个碧池能如此迅速的成功获得XX的注意，背后肯定是有很多很多原因的，但这不是本文的重点。
4.自行车传统零售业该如何生存
“快一周没开张了。”成都的忠烈祠西街，自行车店老板老徐，皱着眉头仔细给自行车喷漆上油。身旁，几家自行车店的老板在街边摆了个小桌子，玩扑克。一辆共享单车从老徐面前骑过，他抬头看了一眼，自言自语：“这车又出了一个新颜色……”
在忠烈祠西街附近，聚集着一批自行车商家，不少人在这里卖车超过20年。老徐说，从1997年开始，他就在这里卖自行车，2016年下半年是生意最惨淡的一季，如果2017年持续下滑，将面临转行。
老徐的车行旁边是太升南路，这一带是共享单车的高峰地。有时候，共享单车就停在了他的店门附近，让他心里不是个滋味。就老徐所知，今年以来，附近已有约4家自行车商家倒闭。老商户尚且如此，新入行的商户更是艰难。
三槐树路86号的喜德盛自行车商家老雷比较乐观。他认为，共享单车是把“双刃剑”，有可能会造成自行车行业的大洗牌，挤垮很多自行车传统零售商家。也有可能会引爆市民骑自行车的热情，引发购买高端自行车的消费，成就自行车销售行业的“又一春”。
2009年，老雷开始销售自行车，店铺靠近春熙路商圈，“以前生意好时，一天可以卖10多辆车。”而从2016年11月开始，销量降到了每天1辆车。“一天至少卖2辆，才能够成本。”老雷说，虽然这两个月都在亏损，但他仍然对未来市场处于观望态势。（老雷和老徐的案例引自西南传媒网http://www.xncmw.cn/2016/FocusNews_1223/8740.html）
无论是担忧焦虑的老徐们，还是乐观观望的老雷们，我们都不可忽视的是共享单车的确对他们造成了很大的影响。群众雪亮的眼睛被穿着艳丽的共享单车迷的出了神，创业者和投资者满怀激情、兴奋的摸着这块蛋糕，政府也在帮助和指导规范共享单车领域的信用行为，万众瞩目的共享单车俨然一副最红网红的样子、博得了好多只眼球。可是可是可是可是可是可是可是可是可是谁来关爱传统的自行车零售行业？谁来关注老徐和老雷们的福利？他们该冒着倾家荡产的风险持续观望？转型？投身于共享单车？还是what？？？
共享单车本来就是市场经济发展到一定阶段的产物，每一个事物的产生和发展都会出现不好的方面，但是“看不见的手”告诉我们，市场有能力自己处理这些事情，它在不断演化的过程中会找到完美的均衡点。如果政府认为它必须助力刚刚发展起来的共享单车并将这只“看得见的手”伸了进去，那麻烦在抚摸共享单车的同时，也请安慰安慰受伤的传统行业撒，不要这么偏心。像老徐和老雷，他们八成没有上过大学、没有接受过企业管理的教育，无论是转型还是投身于共享单车，他们都很需要政府政策和专业人士的指导！
5.心语心愿
共享单车的发展就是一场博弈，如果真的是致力于提高社会的整体福利，那一定要考虑全参与这场博弈的各大主体，而不是仅仅暧昧的盯着其中一个。共享单车企业、消费者、投资者、政府、传统自行车零售业都是这趟自行车之旅里不可获取的主子，每个主子的利益都是紧密关联的，“看得见的手”既然渗伸出来了，那就一定得雨露均沾。
