（6）“冰川丸”的前世今生
他们在买“船票”的时候，服务人员给他们每人赠送一把印有“冰川丸”的小扇。船内冷气开得很大，甚至刚从外边进来时还感觉有点凉。清妍想这把小扇是给每位参观者留作纪念吧。
一上船，是一个类似客厅的空间。这里摆放着座椅，墙面上的大屏幕循回播放“冰川丸”号的历史。原来“冰川丸”号在1960年退役后就被改造成了博物馆，刚才他们买的不是“船票”，而是博物馆的门票。
明治维新之后，日本政府动员了10艘船只，行走于北美洲的东西两岸间。第一次世界大战后，太平洋航线受到打击，在日本政府支持下，日本邮船公司建造3只高速货客船，投入到行走于旧金山航路和西雅图航路，一举扭转了太平洋航运的局面。这3艘当时行走西雅图航路的货客船，第一艘便是“冰川丸”号邮船。
“冰川丸”号邮船是横滨三菱造船厂于1930年建造的大型豪华客轮。船长163公尺、体积12,000吨。当年“冰川丸”号邮船横渡太平洋，往返于日本与北美洲之间，有着“太平洋女王”的美誉。
“冰川丸”号邮船的首航是在1930年5月17日。这一天，它从神户出港出发，越过太平洋，前往美国的西雅图。返回横浜后，又经由神户进入门司港，随后越过东海前往上海，再南下最后于7月12日到达香港。至此，“冰川丸”号为期63天，航程1万里的初航宣告结束。据说“冰川丸”号邮船曾搭载过许多名人，其中包括美国著名喜剧大师查理·卓别林等。
“太平洋战争”爆发后，日本的许多大型船只被陆军征召，他们有的改装成航空母舰，有的改为运输船。“冰川丸”号邮船则被军方征用为医疗船，编入第四舰队。改装成医疗船的“冰川丸”号船上甚至设有火葬场和太平间。战争期间“冰川丸”号活跃于南太平洋海域，当时有许多日本船只遭鱼雷击沉。 “冰川丸”号虽然也曾3次触雷，却奇迹地保存下来。战争结束后， “冰川丸”号于1953年复航。复航后的首次航行是从横滨港出发前往北海道，其后恢复了日本与国外的航线。
退役后的“冰川丸”号以“博物馆”的身份于1961年现身于横滨港山下公园，供人们参观，时至今日已愈半个世纪。而清妍他们刚刚在港口看到的“飞鸟Ⅱ”豪华游轮，据说只能算是“冰川丸”号邮船的子女辈了。
