周日早上我用了两个小时来调整山地车的变速器。看了几个资料片就开始实践。不得不说纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。视频中教的理论和实际中还是存在很大差距的，毕竟变速器的牌子就不一样。

从实践中发现，虽然变速器的构造略有差异。但是其原理是相同的。无论是前变速还是后变速都是通过将链条拉到相邻齿轮的旋转平面上去，通过齿轮链条在运行中啮合达到变速的目的。无论前后变速，控制量只有两个。

首先是高低限位。低限位控制变速器起始位置，高限位控制变速器拉到最大时变速器的位置。高低限位控制变速器的起始位置与终止位置。可以防止链条掉到轮轴的缝隙之中。同时起始位置会影响链条每档的位置。

第二个控制量是变速线的长度。这个长度决定了每档变速链条偏移的行程。每段行程的距离是固定的，但是每段行程的起始与终止是可调的，直接决定变档之后的位置。高低限位是所有档位组成的完整行程的起始与终止位置，而变速线松紧控制了每段行程的起始与终止位置。而每段行程的距离是由变速器机械结构决定了。