今天我偶然发现我的行程快接近1700公里，当然我不知道这个公里数的排名情况，截止今天差不多使用了18个月左右，这个数据不足以说明什么问题，但是因为她确实改变了我的出行习惯，改变了一些生活方式，也许这种改变将影响到我的健康，我的时间，我的效率，我的生活态度，所以今天我分享这个并不陌生的话题，对共享单车的创始团队或者行业的从业者们表示感谢与尊敬。
从第一次无意中结识了摩拜单车，感觉互联网的发展真是太快，对于10年不骑单车的人来说带了点新鲜感，从第一代产品的厚重加上非轻便，着实让你在锻炼身体，体验感也非常深刻，而后出来第二代感觉轻便多了 但是整个车身协调很勉强，感觉上没有达到人体工程学的位置，然后随着后面三代，四代产品的更新迭代，貌似还有一款获得了德国设计大奖，这款车着实好骑，曾有很长一段时间找不到这款车就会一直走路，就为寻找那个心仪的对象，但是你越是中意这款就越是很难看到，结果这个行走的过程不也是在锻炼吗？这个问题当时可能设计师也不会想到这些连带的多个辐射效应吧，因为大家都觉得好骑，所以这款车真的就很少看到空置，而后面不能被这个问题长期困扰下，就退而求其次选择了上几代，结果发现后面几代虽然轻便，但是整体骑行的感觉还不如第一代更有味道，最后就在第一代与这代大奖获得者选择，偶尔用了其他平台的车，也没仔细研究过，就这样坚持执着的选择了摩拜单车一直前行。
从去年开始，我基本就很少自己开车了，短途首选单车/单车+地铁/单车+公交/结果你发现这种健康的生活方式习惯后不也在影响你的家人，你的朋友，说大一点，为国家节能减排加上全民增强锻炼也是有巨大的贡献价值，说小一点真的是完美的补充了最后交通工具到家的这个距离，而且还在这个骑行时间锻炼了自己的身体，至少比之前上班下班没有运功的时间和机会强太多。
所以总体来说，单车运营来说，有很多现实的问题，国民素质、损耗巨大、盈利困难、等各种问题，还有包括很多吐槽说什么一个单车为何有人砸那么多钱在里面怎么不拿去做更高精尖的技术投资呢？为什么要投那么多钱去解决一个并不是主要矛盾的产品呢？ 我想说的是今天的单车任何一个企业来说更多是市场行为，市场的行为决定了产品的走向，对于我们老百姓来说能直接解决民生问题，单车甚至间接解决了 所谓的没有时间锻炼的这种问题，所以今天我对这个内容发表了多一些的看法，感谢大家共同分享，共同进步。
我们一起爱护单车，爱护这个行业，让她能越走越远，相信美好的未来会拥抱我们。
