关键词：泰国 涡轮通风机 LNG CNG卡车
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清明节假期去了趟泰国，坐车从曼谷去往沙美岛登船码头的的路上，发现不少居民房屋屋顶，以及工厂钢结构厂房屋顶有很多金属的球状物，不少金属球在旋转，但是旋转速度不一，而有的球则不动。
我在国内没有见过这种设备，大概可以猜到是通风系统，但是在泰国曼谷，这种设备是很普遍的。于是我详细了解了下该设备，无动力风机。在淘宝上有不少商家出售，价格从几十元到几百元不等。
无动力涡轮通风机是利用自然风力及室内外温度差造成的空气热对流，推动涡轮旋转从而利用离心力和负压效应将室内不新鲜的热空气排出。该风机不用电，无噪音，可长期运转。其根据空气自然规律和气流流动原理，合理化设置在屋面的顶部，能迅速排出室内的热气和污浊气体，改善室内环境。
弧形风叶能保证工作状态，不会让雨水侵入。在不低于0.2公尺的微风或室内外温度差超过0.5℃，即可轻盈、有效地运转。风机安装比较简单。
但是由于是无动力排风，其受使用条件和工作参数所限，这种设备不适用于烟气排放系统。
气罐大卡车
在路上看到有自己加装天然气气罐的大卡车，多是厢式或者超长的卡车。在国内，在天然气储量丰富的西部地区，比如四川，因价格便宜，出租车改装率非常高。但是天然气卡车我在北京周边没有见到。
气罐有竖着放，也有横着放的。这么裸露在外面，不知道在碰撞时会否有爆炸的风险。
东风在泰国有工厂，并且交付了一些CNG压缩天然气的卡车，从下图我们能看到东风在气罐外面加了一个保护壳。可惜在路上没有看到，泰国80％的车辆是日本丰田和本田，此外就是铃木，日产等。偶尔有通用的车，加上宝马，奔驰。
天然气卡车分为CNG（压缩天然气）和LNG（液化天然气）两种，各有优缺点，目前国内应用比较多的是前者。下面是LNG卡车的照片。
LNG的优点是:
深度液化后，液化后装载效率更高；
续航里程长：一个300多升的钢瓶，续航达500公里。
充气时间短：同样一罐充气时间只有CNG的一半。
缺点：价格贵，气站少，储存要求更严格：在-160℃下储存，表面要缠绕膜。
CNG的优点：
价格便宜，加气站多。
缺点：充气时间长，续航里程短，装载效率低。
区别CNG和LNG卡车的一个特点就是气罐的的多少，因为CNG装载效率要低，一搬一个卡车要装载多个气瓶。而LNG一个罐续航500公里以上，因此气瓶要少，一个到两个气罐就够了。
实际上上面两项在国内都有应用，但是在国内因为见怪不怪，可能就不会有太多关注，而出去后更容易发现差别，从而主动去了解更多。因此，在生活中我们也要做个有心人，才能观察到更多细节和信息。
和中国相比，由于历史文化和经济的差异，存在着诸多差异。比如泰国的寺庙建筑美轮美奂，气势宏大，特别注重细节和繁复的花纹，金碧辉煌，这几点上，国内的寺庙相对来说就太糙了。
另外，在风俗习惯中也能发现不同之处。比如两门公交车行驶时门会开着；摩托车特别多，而且可以进入高架封闭道路；相信去泰国时大家会发现更多这样的细节。
