文/创业人张涵
之前有分享过摩拜和ofo之间的关系：要么被整合要么被超越。
目前来看答案快了，最迟应该会在6月份有答案。
行了，我们回到共享单车这个话题之上，伴随着共享单车运作周期的增长，越来越多的问题也就随之暴露而来，只是靠政府调节的话很难管理，毕竟一是很多时候共享单车的覆盖率并不充足，二是单车共享制度并不完善，所以争抢有的时候确实是难以避免的现状。
一说到这里，不得不提下最近有一个新的单车品牌（永安行）获得A轮融资，而且是蚂蚁金服领衔投资，最重要的还是永安行借助于蚂蚁金服的品牌营销选择芝麻分信用600分免押金骑行。
如果永安行开始大规模城市投放，这无疑会给摩拜和ofo带来极大的冲击，毕竟现在对于摩拜的押金流行问题很多人都秉持着一种怀疑态度。
前有同质行业追赶，后有各地政府限制措施，摩拜和ofo能不着急么?
那有没有什么机会突围呢？
即使是在完善的品牌合纵连横，也必有漏洞，所以着什么急呢？着手于下一步的开发才是最大的关键之所在。
那共享单车的下一步重要战略是？
还记得我在前面六篇的摩拜文章分析中所经常提到的家庭责任机制吗？就如今天的文章标题而言社区生态之战。
家庭责任管理最大的好处，就是可以把共享单车变成“个人所有”，就如同在没有共享单车之前很多朋友都会选择自己购买单车，然后进行安置和维护。
目前来看，从摩拜上线“红包游戏”其实也就是一个端倪呈现了，最近我在很多圈里都看到很多人在讨论这个新上线的功能“它让我们找到了被人藏起来的车，平时来找真的是非常难找，好多人太会藏了。”
如果由共享系统延伸至家庭责任系统，那才是真牛。
在共享单车没有出现之前，我们的生活状态就是个人所有，所以很多问题可以避免，但毕竟随着人口密集增多，现有的车道无法满足大家需求，就出现了一个“最后三公里”的问题。共享单车出现的时机是好的，但推波助澜的还是来自资本市场的问题累积，由目前情势来看“共享单车大战”无处避免，尤其是360最近也宣布要来插一脚、排排队。
你看2017年4月3号深圳发生了什么，本身人流大，没想到单车的流量更大（人挤挤还可以省些地方，单车就不行了）惹得我们公园管理部门都下令，4月4日全体禁止共享单车进入深圳湾公园。
风行是好的，但目前来看还是要落地与实际，但这肯定不是共享单车一边的事情，而且需要我们去共同完善。
这时就会有朋友问了，说的那么好听，那如何操作以及怎么来盈利呢？
操作
一、设定一个家庭程序
做一个程序说简单也简单，说复杂也负责，毕竟可能在我的设想之下非常简单，但对于开发者而言确实一个极具压力的调整。
想要做到一个优质的社区开发程序，首先要满足三点：
①设立家庭群组，支持单车共享。
②用户单车实名绑定，并可在单车地图显示。
③绑定车主可以设置独立密码，（限制一辆）
注：此社区单车和共享单车应有明确的标识,且家庭使用车辆一旦注册领用成功，在使用共享单车的情况下会有特殊显示。
二、社区公共存放定位
这个就是很好理解，现在的小区几乎都有自己的小区停车规划布置，我们说的这个仅仅就是通过社区委员会进行一个更好的协调整理，尽量让在每一栋的家庭单车都有一个固定的停放时间，毕竟只有双向的努力才能营造一个更好的生态环境。
注：由于实名专属制度的出现，当单车出现问题时，车主会自动送去附近地点维修，可以在很大一定程度上解决修理师傅自己拉车、修车的问题。
三、单车接力预约系统
借力预约系统，其实就有点像滴滴那种方式，在软件上输入出发地和目的地，然后系统自动寻找距离你最近目前不着急使用的共享单车，通过用户之间的沟通（需要查看对方信誉程度），确定是否有时间进行，然后用户即可把车子骑走。
到达目的地以后怎么办呢？如何让车子回来？
这个时候单车的就会有一个自己的一个返程设定，在这个返程设定里，只有去往返程目的地周边的朋友才能骑行，然后当用户完成返程，交换与原车主后，用户可获得额外信任奖励，可抵扣现金。
你觉得这样会好吗？
反正目前还是一个畅想阶段（哼哼…）
四、信用对接定期侦查
这个是一个必要的趋势，毕竟征信是最好的数据检测证明~
最后：
别想太多了，当共享单车走势这么勇猛时，其实都已经超出了我们的预料，最关键的还是要看已经成型的品牌是否有让共享单车要更完善的决心和格局。
