小伙伴们还记得中国民用航空局发布的《中华人民共和国民用航空法》(修订征求意见稿)，中有这么一条：不要随意更换座位。
按照《民用航空飞行标准管理条例》规定，随意换座会危及飞行安全，旅客可能会被处以500元以上10000元以下罚款。
不过这是为什么呢？
破坏飞机平衡可能危及飞行安全
飞机不同于火车和汽车等交通工具，它对载重的配置要求非常高。不允许随意换座位是为旅客的安全着想，旅客在办理完登机手续后，其信息包括行李的信息都被计入飞机的载重。
航空公司相关部门将依据这些信息，按照飞机重心要求对行李进行分散摆放，并将相关信息发送给航班机长，以便机组确认飞机的重量、重心，从而计算出飞机最适合飞行的高度、速度和油量等飞行参数。也就是说，飞机起飞前处于一种平衡的状态，如果旅客随意在飞机上调换座位，无疑就打破了这种平衡，可能危及飞行安全。
不满员的时候，少数旅客往往会在飞机舱门关闭后，擅自换座。当这种行为被制止时，旅客大多会表现出费解和不快。表面上，是回绝了旅客坐得更宽松的诉求，其实是为了避免飞机失去平衡。
通常，旅客如提出换座要求，需征得机组人员的同意，只要旅客的理由充分合理，机组会想办法帮助解决。
不与公众接触的岗位——地服配载员
在飞机起飞前的1个小时左右，配载员会收到每个航班预报的旅客数量、装载货物重量的信息。配载员要根据不同的飞机机型、舱位分布，安排旅客座位分布，将货物输入离港系统中，计算出飞机的各项参数、装载的数据和描画出飞机的重心位置，识别出飞机在装载货物之后是否处于安全平衡范围内。
在航班起飞前的30分钟，配载员要确认货运装机单。在航班起飞前10分钟，机长要得到一份舱单，其间留给配载员制作舱单和复核舱单的时间只有10-15分钟，这期间配载员还需要时刻关注旅客和行李的增减情况，密切与签派员沟通载量和油量数据，关注货舱是否能够正常装载完毕等，一旦出现异常就要及时对舱单进行修正甚至重新制作舱单，并最大限度地确保舱单准确无误、及时送达。
2015年10月29日，一架从墨尔本飞往澳大利亚珀斯的空客，机组在起飞时，发现机头较重，飞行员为了将机头从跑道上拉起来，只能将操作杆一拉到底。安全起飞后，机组发现机头部位坐了太多乘客，导致飞机头重脚轻，赶紧采取措施，要求乘客挪位置，直至飞机的前后左右保持了平衡，否则，会在降落时再次发生操作困难。
飞机越是小对平衡的要求就越严
一些民航业内人士强调，所有的飞机，无论机型和大小，都有平衡要求。而且飞机越是小对平衡的要求就越严。飞机的旅客人数和货物重量确定后，工作人员即可着手制作“舱单”。这就是办票停止后至飞机起飞前半小时的工作内容。“得出重心点后，旅客和货物的数量重量以及位置不能再改变。”
自助选座也要考虑配载
一位航空公司的专业人士表示，旅客在机场办理登机手续时，工作人员会给旅客一个指定的座位，就算现在能自助选座了，但前提仍是保证飞机配载的安全，这也可以解释为何有些旅客在电脑、机场自助值机时看到有人选的座位登机后却没有人就座。
