2018年的车市有点儿怂。
在往年都是销售旺季的“金九银十”，在18年却呈现大幅度的负增长，中国车市的拐点似乎就在眼前。
与这份榜单相对的，是今年前十个月新能源车销量的持续增长。
其中，纯电动汽车买了11.12万辆，比上年同期增长了44.70%；插电式混合动力汽车销量为2.66万辆，比上年同期增长84.64%。
从去年11月份的2018广州车展上也能看到，各大品牌的展台，少了以往眼花缭乱的炫富效果，多了丰富的新能源车产品线展示，仿佛大家都认准了新能源，尤其是电动车就是那根救命稻草。
然而，作为中国政府大力扶持，商家大力跟进的电动汽车市场，电动车，到底是真爱还是无奈？
从现阶段的情况来看，电动车，
是用户的无奈，国家的真爱，商家的未来。
用户的无奈
我作为一名北京老司机，从12年8月开始，参与了47次摇号，至今未中。
每逢双月的25日都是我感慨自己手气太差的日子，前阵子福彩几位领导狂贪千亿的新闻，让我一下就释怀了，我抽不上，也许不是命不好。
但即便这样，我也从没动过要申请新能源车号牌的念头。
为什么？
因为等不到。
北京小客车指标办发消息称，本期个人新能源车申请人数突破44万，新申请者至少要等待八年，也就是2027年后。
当然，这不是真正的原因。
说真正的原因前，我们先看看现在选择电动车（混动车不算新能源，坑爹，所以新能源号牌可以说就是电动车号牌）的人，主要有这么几种：
特斯拉、宝马i系等高端电动车的死忠粉群体；
我这种限牌城市摇号无望的购车刚需群体；
小范围移动的老年代步群体；
以及看重补贴的精明群体。
这其中，购车原因，没有一个是电动车本身。
而绝大多数人的选择，出于无奈。
无奈的原因有以下几点：
一、忒不值
1、买车不值
你以为买电动车有政策补贴，真的就占到便宜了吗？
就拿目前市场上热销的电动车来说，补贴后价格也在10万上下，但这个价位的电动车，做工一般，行驶表现更一般，还是国产品牌。
因为电池动力组建造价高昂，厂家为了保证利润，不得不从做工、配置上想办法。
而同等价位的汽油车，却可以买到不错的合资品牌。
2、用车不值
你认为，电价比油价便宜，真的就占到便宜了吗？
有人核算过同品牌同系列的汽油车和电动车。
汽油车百公里油耗7L，按每升7元计算，百公里加油成本50元左右。
电动车相对复杂，根据电池寿命、使用环境、空调消耗等因素，百公里的平均耗电量远超官方宣传，大概25度左右，而充电价格根据充电桩的不同，又有不少分别。
国网公共充电桩，平均电费在0.7元/度，再加上0.8元/度的服务费，充电价格在1.5元/度左右，算下来，百公里的加电成本在38元左右，
商业公共充电桩，平均电费在1.4元/度，再加上0.8元/度的服务费，充电价格在2.2元/度左右，这样百公里的加电成本就超过了50元，而你用商业充电桩，意味着，你还得交停车费。
以上是加油充电，保养保险呢？
虽然汽油车的保养费每年1040元，高于电动车的440元。
但10万元左右的燃油车，每年保险费大概5千元，而新能源车，10万元是补贴后的价格，如果按照补贴前的指导价17万计算，每年保险费将超过7千元。
所以说，电动车的用车成本，并没有我们想象中的比汽油车便宜。
3、修车不值
你也许会说，修车肯定是电动车便宜啊，电动车保修6年10万公里，呵呵，汽油车也一样有保修啊。
关键是，如果汽油车出了问题，维修方便。但如果驾驶一辆电动汽车抛锚了，排除爆胎、电池没电等故障外，就比较麻烦了。
电动车构造复杂，不同品牌的电动汽车又有不同的设计思路，目前普通修理厂的维修人员基本没人敢动电动车，稍有不慎，就有被几百伏的高压电烤糊的危险。
而且，电动车的配件出故障之后，很难在原厂之外的地方进行维修，主要是以更换为主，就目前来看，车主只能选择在回4S店，如果你去4S店修过车，就会知道里面有躲不开的各种坑。
这还不是最麻烦的，最麻烦的是，你的电池别意外报废，之前有好几条新闻都是，因为暴雨，电池进水，只能换新电池，而电池的官方报价比买新车还贵，因为：国家不单独补贴电池。所以你报废电池，不如直接报废车更划算。
4、卖车不值
电动车，你用着不好，想卖掉？
你在闲鱼上卖过电子产品吗？因为有了摩尔定律的魔咒（每隔18-24个月，电子元件价格不变性能提升一倍），任何二手电子产品都只能当白菜卖。
国内的电动车也一样，新技术层出不穷，过不了一年半载就更新换代。电动车买到手，基本就落后了，所以在二手车市毫无保值率可言。
综上所述，现阶段买电动车，买电动车，不值啊。
（未完待续）
