随着社会经济发展，公务飞行、商用飞行、空中游览、私人驾照培训等活动，正受到越来越多人的青睐，具备了庞大的市场需求。《国务院关于促进民航业发展的若干意见》中就指出，目前通用航空已实现规模化发展，飞行总量达200万小时，年均增长19%。
而据民航总局去年预测，2012年底国内将需要各类通用航空飞机10,000到12,000架。不过按照这样的规模来计算，一架飞机需要两个飞行员，那么在今年底就需要2万多名飞行员，但现状却是：据统计数据显示，国内去年的职业飞行员仅为6000人，行业缺口十分的巨大。
现在民用航空的飞行员确实供不应求。“现在新成立的通航公司都比较多，但飞行员却十分缺少，这些公司业务扩展量越来越大，招募足够数量的飞行员也是比较迫切的问题。”她说，特别是在一、二线城市里，如今像航空摄影、空中巡查、医疗救护、城市消防等各种飞行作业都比较多，因此尤其需要这方面的人才。
近年来，随着我国民航迅速发展，各航空公司均在大规模培养飞行员，但因培养周期长、所花费用大，飞行员队伍远不能跟上机队规模发展需求，飞行员紧缺也成为各航空公司面临的大问题。据悉，培养一名飞行员4年的费用在70万至80万元，而一名优秀飞行员要培养8到10年，才可能成为机长，其费用大约1000万。
目前通用航空的就业前景十分可观，直升机飞行员显得十分吃香。有不愿透露姓名的通航公司负责人介绍，飞行员毕业取得商照，如果能够顺利进入航空公司，一开始当副驾驶，月薪也有约15000元，之后通过两三年的晋升，月收入可达到25000元左右，再经几年时间锻炼，若是被聘为机长，收入更加可观，大概会有5到6万元。当中，还不包括各种补贴、安全飞行奖励和福利。
不过，学车只要四五千元就能搞定，但考上飞机“驾照”的花费却要翻数十倍。直升机驾驶员执照分为“私照”和“商照”两种，顾名思义，私照只能用于私人驾驶，学费大概19.8万元；但要想成为职业飞机师从事商业活动，就要考取商照，但费用自然更贵，学成大概要65万元左右。职业飞行员的年薪至少有15万至20万元，此外，年薪还会随级别的增加而提高，一些等级高的驾驶员能拿到80万元年薪。
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