悟空单车、3Vbike、町町单车等等，在这一堆共享单车里面可能有听过的也有闻所未闻。但这些公司却成为了共享单车热潮下的垫脚石，从此再也不会在城市里和媒体上看到他们的背影。

从上一年共享单车的热火朝天到现在快有一年时间了，在这群雄逐鹿的环境下还剩下多少家公司生存下来呢？

1、共享单车的疯狂扩张

这一切就像是几年前的百团大战，一轮拼死拼活过后，只剩下几家背景雄厚，资金充实的大公司在斗争。而到了最后的结局有可能就是两家合并皆大欢喜，不用再通过谁的优惠力度大去争相吸引用户。继而使用户习惯慢慢培养起来，再也离不开这个平台了，这多么像现在的共享单车情况。

共享单车平台先是推出踩单车拿红包，吸引了大批用户去注册去踩单车，更有的是平台与其他商家合作推广，踩单车赠送赠品或优惠券。之后各个平台就推出月卡包月服务，甚至是季卡和年卡，为的就是把用户牢牢套在自己的平台上。甚至联合各大电商平台、媒体广告推出一波又一波的免费月卡来吸引用户持续使用。这一举措无疑是在烧钱用优惠来吸引用户，对于一些小的公司没法推出相应优惠，继而吸引不到新的用户，使之无法与大公司抗衡。

然而当有一天排在金字塔顶端的两个平台合并后，不再推出更多优惠活动，但用户已经养成了使用习惯，这样用户就只能自掏腰包了。

2、共享单车对各行业的冲击

共享单车的兴起带旺了整个本来就已经朝阳的单车行业。单车各零部件，组装加工代工厂，单车维修服务，相关的这些公司好像再次焕发了青春一样，重新红红火火干起来，但这一切好像开了个玩笑一样。继地方出台限制投放后，使订单数锐减，一些小的公司没有分到大公司的订单继而像共享平台一样纷纷倒闭，有一大部分的工厂现在都是处于停产状态。正所谓成也共享单车败也共享单车。

而共享单车的崛起却影响了一些行业。如线下的实体单车铺，原本一些BMW一族想购买一辆自行车来减少家与地铁间的通勤时间，现在有了共享单车就可以节约时间，并且还减少了自己维护和停车的管理费。这样原本想购买自行车的念头就可以打消了。还有的就是一些还没限摩的地方，有存在着摩的的情况，虽然是违法的行为，但这些人的生意也受到了打击。

3、大繁荣背后的规范管理

霸占道路，市民逆行影响汽车通行，甚至有的人踩上高速公路上。还有素质低下的人恶意破坏单车，把单车据为私有。自从共享单车出来后就给社会带来了种种的问题，更严重的就是有小孩骑共享单车而身亡。所以这一切都引起了政府的关注，继而各地方出台管理限制办法。

从年头的各大共享单车公司疯狂投放单车到城市每一处角落，再到年中各地方出台共享单车管理政策，要求各平台要维护好现有的单车质量，限制各家公司的单车投放。这一切像是当初专车管理政策那样，有一些人可能会认为政府限制了公司的发展，但如果真的任由各家公司胡乱投放单车，那之后城市里人们将会无路可走。

而对于一些本来投放单车数量较少的公司因而无法继续扩张单车数量吸引更多的用户，使融资更加困难，没有了资金的补充，使本来就捉襟见就的情况雪上加霜。从上一年的红红火火创业，再到现在一家家关门倒闭这不到一年的时间，让创业者感受到背景和金钱的重要性。

暴风雨过后剩下的就是残垣败瓦，一堆堆已经生锈报废的单车被抛弃在各大城市的小区、道路、城中村里。当限制投放前各公司因维修成本比投放一辆新单车成本还高故没有去维修，而是用一批批的新车掩盖旧车的损坏。当政策出台后，有关平台也陆续加大投入维修的力度，为的就是能够维持单车的保有量。

对于小公司来说要运营维护已有的开发团队已经很困难了，想着制造更多新车投入到市场上抢占用户，这样政策一出来简直是让他们雪上加霜，要聘请一批人来维护单车，这就把他们逼上了绝境。

4、最终是否两巨头合并

在这样的大环境下，下一个要倒下的企业是哪一个，或者说是哪一批。其实最近小鸣和小蓝单车在我身处的广州车量已经逐渐减少，甚至有销声匿迹的迹象，小蓝更爆出了退押金困难，没在规定时间内退还押金到用户账户上。种种迹象表明这样的公司已经活不久了，如果出现这样的情况建议大家尽快退还押金，而之前充值进去的钱能骑就骑吧，不能的话就当作一个教训。

共享单车已进入霸主争夺战，对市场来说也意味着优胜劣汰。实力弱小的平台将逐步出局。而留存下来的平台，必定是技术、商业模式都更先进和完善，资金也更充裕的企业，促使共享单车进入良性发展阶段。只是不知在一将功成之前，谁是下一个万骨枯。

历史总是多么惊人的相似，前有58同城和赶集网合并，滴滴和uber合并，是否会有摩拜和ofo的合并呢，就让我们拭目而待吧！

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