穿越东达山
可以说，整个川藏线上最高的山口当属东达山。其海拔5130米，被称为“生命禁区”。东达山一年四季冰雪覆盖，一直为登山爱好者所青睐。山的一边是奔腾的澜沧江,另一边是左贡。两县之间横亘着觉巴山，拉乌山和海拔近5000多米的东达山。
为避开高峰堵车，老田让我们六点钟出发，尽快离开巴塘。天光还未放亮，我们便踏上了西行之路。果然不出所料，出巴塘县城不久，双向行驶的国道已经被单向的临时便道所代替。老田告诉我，川藏线最难走和最不可遇见的当属巴塘。因为特殊的地质结构，加之七八月份的雨季，发生塌方和泥石流的情况比比皆是。这也就是选择九月出发的主要考虑。
上午7点38分，我们准时跨过金沙江，正式进入西藏辖区。金沙江既是四川与西藏的界河，也是长江的上游，因江中沙土呈黄色而得名。她发源于青海唐古拉山主峰各拉丹冬雪山的沱沱河。金沙江穿行于川、藏、滇三省区之间，其间有最大支流雅砻江汇入，至四川宜宾与岷江汇合始称长江。
山有千盘之险，路无百步之平。从海拔4000米的觉巴山到5013米的东达山，虽然时速限制在每小时三十公里，但看着车窗外的悬崖峭壁，手心不断地有汗渗出。五个小时的车程，看乱石纵横，览艰险万态，眼惊于鬼斧，心难以抚平。或许，就是这份险峻，给此次西藏之行平添了一份征服的成就感。我想，在经历了沿途的毛骨悚然与惊心动魄，到心灵所向的布达拉宫和珠穆朗玛峰，不正是柳暗花明又一村吗？
下午两点半，我们在左贡县城就餐。老田看着惊魂未定的我们，“更险的在后头，再有100公里左右，我们就要翻越著名的七十二道拐”。下午六点半的光景，我们驶入邦达，开始了今天第二次的艰难攀行。七十二道拐，从邦达至八宿，除了坡陡弯急，更是全程都在悬崖峭壁边盘旋。其惊悚，其刺激，其震撼，都是这大半辈子都不敢想象的。
有人把318国道誉为中国最美的观光大道，而我要说，318国道应该是最凶险也最刺激的旅行者的天堂。或许，四川的有识之士早就看到了这条路的商机，于是，318情怀与西藏的诱惑，很快让国内的各色人等都很快趋之若鹜。这些年，出于各种需要和理由，涌入318的人越来越多。不管是自驾的奢侈观光，还是徒步行走穷游川藏，人们都会在美景和高原反应中，获得“眼睛在天堂、身体在地狱”的真切感受。特别是在信仰和现实的矛盾纠缠中，在短时间忘记生活中本应该承受的痛苦。于是，这条曲曲折折险象环生的国道迅速被赋予了更多的美景、情怀、信仰、自虐、探险、炫耀等诸多标签，并获得了旅游者的高度青睐。
但也应该看到，随着一个个穿山隧道的运行，不少自驾游者开始颇有微词。同行的老田告诉我，因为这些隧道的打通，曾经的风景将不复存在。雅康高速、东海路、高尔寺山隧道、剪子湾山隧道、脱落拉卡山隧道的开通，让原有的翻山公路已经成为历史，也让漫步云端的旅行者自此成为绝响。这听起来有些煽情，却是318国道曾经和正在面临的现实。老田告诉我，不少旅行者宁可行走的艰难一点，都愿意选择当时的老路。已经荒废近20年的二郎山老路，以找回当年的“情怀”。
晚上八点十分，我们如期到达八宿。十二个小时的高原颠簸，早已是人疲车乏，到了该歇脚的时候了。
2020年9月7日晚11：20写于西藏八宿
