小任的折回让她大大的舒了一口气，忙挽起小任的胳膊上了楼梯。
再次回到七号车，小任心里也是倍感亲切，上一班守七号车的是个男的，估计是液体车司机兼守，所以看到有人接班，马上收拾东西想下车。
小任忙问了句：“车上没事吧？”
他笑了声：“七号车能有什么事，我从12点多过来就是吊了两个包，其它啥也没干，一直睡到现在。你把交接名字填上，我下车呀。”
小任边答应边一手拿过来交接表，另外一只手习惯性的打开开关，试验抱闸。
小任深知抱闸的重要性，虽然在生产行车司机的眼里，七号车动的少，而且比起液体车而言，吊运的也轻，所以他们不当回事。
其实出事故往往是因为人们的大意引起。
七号车是二十吨的行车，但是吊包的时候，几乎是满负荷运行：所吊的包就是连铸和转炉垮要换的新包，重达十四五吨，吊包还需要主钩挂上龙门钩才能吊运，而一个龙门钩的重量也在五吨以上。
虽然只是那么几分钟，但是如果抱闸不灵，往拉包的车上吊运时本应该点动下落的时候，就会呼的下去，如果没有对好尺寸，当场就会把车砸坏。
所以七号车的抱闸必须十分的灵敏，马虎不得。
