系缆桩是指系指固定在甲板上或码头边用以系揽缆绳的妆柱。一般由金属铸造或焊接而成。因为使用时其受力很大,所以要求其基座十分牢固。有单十字缆桩、双十字缆桩、直立式缆桩、斜立式缆桩和羊角形缆桩等。
这种东西，一般正规的码头上都有，它们会沿着码头岸线一排整齐的排列，两个系缆桩之间间距在15-20米之间，它是船舶靠船的主要参照物。
在海上的是浮筒，也可以起到缆桩的作用。
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关于系缆，港口一般有专门的解系缆工作人员。有的码头是有专门的解系缆公司来做。有的码头是由码头上的工人来做。
船靠码头时，水手会把一根系在粗缆绳上的末端有个较重头子的绳子甩到岸上（撇缆），或者码头的水手把绳子甩到船上，然后，把粗重的缆绳通过一些装置，扯到缆桩附近，把绳结套上，后面的缆绳慢慢绷紧，调整至合适的长度就行了。
注意事项
1、作业前穿好救生衣、防杂鞋，戴好合适的防护手套、安全帽。
2、码头操作人员提前10分钟到达现场，检查有无妨碍作业和行走的障碍物。检查系缆桩是否完好，确保系缆作业设施和现场环境符合有关安全要求。
3、在系缆作业时，要合理站位，严禁跨于缆绳的正上方和站在缆绳拉伸的方向、弯曲的内测。
4、通常第一根为前倒缆，接着为后倒缆，在系好前后倒缆后，此时船舶调整船身，码头班长或值班人员应及时与船方沟通让船舶前移或后移，以便对准码头装卸口。
5、缆绳绞进过程中，一般应两根缆一并绞进，分别挽桩，同时注意两根缆绳受力均匀，每次系缆的缆数不超过2根。
6、系缆全部结束后，带缆人员应与船方确认靠泊是否到位，如需调整请告知船方前移或后退多少米。若到位，码头带缆人员应及时告知船方以便船方及时刹缆车。
7、非系缆作业人员不得进入作业现场。
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