丰田有一句名言“我们是一家汽车组装公司”，在的形式下，生产领域分工越来越细，产品越来越趋向于精致化，每一个产品或零部件都可能在一个些专业生产商那里进行专业化的生产，并在这个领域内领先并胜出。
相比十年前的国营厂那种没有开放式的生产，现在是协作，链式的生产了，在每个产品的细分领域，可能一些生产部门或生产厂商专注一个或几个产品的研发生产，使之技术达到顶峰，大致发动机，小致一个密封圈。之前一个设备或机器在一个大厂里可能什么都自已做，成了一个个个巨无霸的企业业，也是老式国营企业的特点，连个企业都象一个小型的国家，什么都有，商店，学校，医院，剧院，文化宫，这个在苏联时期就是一个典型。
现在市场经济化了，讲究的是相互协作，合作式的生产，一个专业的产业链可能把一个产品分散成数个组成部分，而形成了细分式的零部件生产工厂聚集地进而形成一个完整的产业链，拿泵来讲，在一个产业带，一个小小的垫片都有专业的生产厂家，一个水管也有数十家的厂商专门生产，而机壳也有专业的生产厂商来完成，当然也带出来了，数以千家的以组装方式生产泵的工厂，他们只要拿 来壳，拿来嵌好线的锭子，拿来相关的密封件，组装即可，这种方式也催生了江浙一带，清洗机及泵，发电机及农业机械的大量的生产，每 一个产品出来的速度很快。
丰田的这句话，很谦虚，往往未来的企业，只要掌握其核心的技术，可能是软件，也可能是一个核心部件，如发动机，或底层的OS，那么层或辅加层的都是采购来的用来完成组装形成一个产品。
改革开放这几十年来，我国在制造领域形成了完整的工业体系统和产业链，门类齐全，有些零部件完合可以架构在产业链上，没有必要重复建设，专业的部门做专业的事。每一个行类有十来家形成一二三的梯队，配套不同的层级厂商足够。相信全球的汽车厂商没有一家是自产汽车玻璃的。而福耀及期同门的存在就足以说明其存在的合理性。
我国现在欠缺的还是一个链的系统平台，国家在这方面应建立起一个完善的供应链系统，整合上线全国的资源优势并使用，企业可根据其产品门类及品质上架，并关联相应的技术领域科产品产业，进尔形成一个完整的企业供应链而不是被某几家的电商平台商业化的铺子类形为加持，这个是国家应放开统筹的东西。也是我国工业化所谓4.0的必须之路。
链平台的形成，可以有效的加快企业开发产品的进程，无论产品及设计的东西都可以很快的实现。
链平台的完善，未来我国会有更多的优秀企业出现，他们专注产品的开发设计，而生产制造可能会在很短的时间周期内实现。
而在中国现在所谓卡脖子的产品中。更是应在链中鼓励更鑫的企业参与专业开发生产。
未来企业一定是协作合作的产物，非一家独大而为之
你认为呢
关注@洞观世界 更多精彩
