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突然间，原本非常热闹的共享单车市场一下子变得谨慎了起来。似乎和上海骤降的温度一样，共享单车市场的热情也一下子冷却了。
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最近，只要和“共享单车”四个字搭上边的，十有八九都是坏消息：
2017年6月，小鸣单车的领投方凯路仕退出了该项目。
11月15日，小蓝单车被曝公司宣布解散。北京总部已经人去楼空，仅剩部分技术人员。
11月19日，酷骑单车正式宣布倒闭，关闭了位于北京通州万达广场的总部。
事实上，从今年下半年开始，悟空单车、町町单车已经接连被爆出押金退还困难。
似乎和上海骤降的温度一样，共享单车市场的热情也一下子冷却了。
原本非常热闹的共享单车市场一下子变得谨慎了起来。曾经进化君手机上洋洋洒洒需要装数十个不同的APP，来满足自己出行的需要，然而随着一家又一家单车的倒闭，这些App的数量似乎正在慢慢减少。
共享单车被称为“新四大发明”的事好像是昨天的事。2015年10月，ofo小黄车和摩拜单车先后获得Pre-A轮和A轮融资，共享单车开始了真正地“生长”。
而真正如雨后春笋一般疯狂涌现，是2016年的最后两个月：
2016年10月，小鸣单车宣布获得A融资；
2016年11月，小蓝单车召开新闻发布会，正式落地运营；
2016年11月，酷骑单车成立；
2017年1月，悟空单车宣布正式对外运营；
……
一时间，全国所有的一二三线城市，充斥着各种颜色的共享单车：小黄车，小橙车，小蓝车，小绿车……
不同的单车使用不同的颜色，让进化君一度担心共享单车的撞色问题。
“站在风口上，猪都能飞”。整个2107年上半年，所有的舆论导向和反馈都是让人振奋的。
稳赚不赔？共享单车的成本
诚然，不同的共享单车会收取一定数额的押金。然而，共享单车的运营成本非常之大，自行车的造车本、人力、以及市场宣传和广告活动，每个字都是钱。
其中开销最大的是车辆的维修费用和硬件损耗。根据最新的数据，摩拜最新的单车造车成本在1000元以内，ofo小黄车则是500元上下。
无论是车零件使用损坏还是人为偷盗损坏，每一项维护修理都需要大笔资金，所以每家共享单车的融资问题必然是重中之重，出现融资困难的单车们自然只能选择黯然离场。
目前共享单车的融资情况
千帆过尽，万里淘沙。
根据公开资料显示，摩拜单车最新一轮融资发生在今年6月，高达6亿美元的E轮融资由腾讯、高瓴、交银国际、TPG、红杉、法拉龙和工银国际组成；
而另一边的ofo也同样在今年7月，完成了E轮7亿美金的融资，投资方为阿里巴巴、弘毅投资、中信产业基金、滴滴和DST。
此外，哈罗单车在今年7月获得B+轮融资短短3个月之后，便宣布被永安行收购，也算是有一个结果。
资金链是压倒共享单车的“最后一根稻草”？
共享单车的出现是奔着解决“最后一公里”的问题去的，再加上使用成本低，活动优惠多，这确实会吸引更多的人去成为共享单车的用户。
然而，随着共享单车用户数量以几何的速度增长的同时，必然也会出现显而易见的问题。11月15日，北京有了首例物业公司诉共享单车无因管理案，虽然最后法院判定物业败诉，但是显然，无桩模式的共享单车还是引起了政府的注意。
从今年8月开始，上海、杭州、福州、郑州、南京、上海、深圳等多个城市陆续对新车投放按下了“暂停键”，限制共享单车的投放。
而上海在11月9号，针对共享单车，又新出三个政策：共享单车的押金必须由银行存管、单车也必须登记上牌、共享电动车报废后不再新增。
上海政府的担忧也不是没有道理的。11月17日，武汉正式宣布全市的公共自行车停运，4万辆的自行车陆续被政府回收。
根据永安行的公开数据，每辆有桩自行车的成本在7000元左右，所以武汉这次撤回的4万辆公共自行车也有将近3亿的成本。
资本和市场形势的矛盾越来越尖锐，政府政策也出台地越来越密集和具体，共享单车乘着风口的翅膀，究竟还能飞多远？
