去日本旅游可以有很多种原因：购物、美食、美景、街景、铁道。
不知何时，我也迷上了日本的铁道，每次去都要拍上几张。像札幌、镰仓这样有路面电轨的，我更会从头坐到尾。叮叮当当的，看看街景，看看人们。
与用脚步丈量城市不同，坐电车更贴近当地人的生活。也许你像我一样并不能完全听懂广播里说的日语，但是这并没什么影响。
有时我会看见穿着和服的优雅老太太，独自站在门边，即便有位子也不做，安静得仿佛阳光只为她一人照拂。还有很多化妆水平高超的年轻女孩，上车时素颜，下车已经完成一脸精致妆容。
更多的日本人，在乘坐电车的时候还是会拿出书来看。这个习惯让我敬佩，也让我羡慕。能静下心来读书很好，能用书来打发时间很好。
都说日本节奏快，可是在电车里我看见了一个高度发达国家的慢生活。肯定会有人反驳说“忘了东京大阪这样人口密集城市的早高峰了么？”
当然没忘。
作为铁道的基础功能——运输，上班高峰时的电车可真不敢恭维。如果你没有看见过车站人员手动关门的画面那还挺可惜的，这绝对也是日本风景之一。
国内的高峰时间也已经紧跟脚步了，上班族辛苦了。
比起步行或骑自行车，电车的速度更快，可以带我们去更远的地方。而且一路景色变幻，时常带给我们惊喜。这些惊喜也许是脚步和自行车抵达不了的，电车限定。
年头的樱花季的关西之行，虽然对大阪京都没什么太好的印象，但是京都的鞍马山的确是个好地方。从出町柳站换乘叡山电铁上山，仿佛就到了另一座城市。
叡山电铁的颜值也相当高，两边的建筑古老，也没什么人，很合我心意。一路往山上开，是通往桃花源的道路。
东京内有一条，也是目前唯一保留的一条路面有轨电车：都电荒川线。还没去过，已经在我补漏的计划里。个人比较喜欢的是京王线，从新宿出发，到高尾山、八王子或是桥本。沿途的景色非常好，乞田川的樱花带就是在京王线上发现的。我之所以喜欢坐电车的另一个原因是可以发现更多小众的美丽景点。
走出东京，不能不提的自然是镰仓的江之电。作为百年的老电轨，江之电行驶在古老的城市间，那感觉别提有多棒了。当它行驶到狭窄段的时候，铁道两边的民房几乎是贴着列车啊，铁道被小黄花覆盖，那感觉简直新海诚了。
那种美感的体验是无法用文字和照片如实记录的，更别提还有沿路的小朋友向我们挥着手，用稚嫩的童声说着“こんにちは”。都把我这个不喜欢孩子的萌化了，于是也傻乎乎地对她们挥手。
建议坐江之电的话可以坐在驾驶员后面的位子，这样就能看见“列车员之舞”，我给取的名字。
本来觉得在这样景色美丽的线路上开车真是幸福，但坐了一程我才发现开电车并没有那么容易，要注意的事情好多。尤其在并轨的地方，需要更耐心、更仔细。
当江之电行驶到湘南海岸的时候，狭隘的视线一下开阔起来。如果恰好是蓝天白云的话，真的会有一种豁然开朗的感觉。
沿海的电车都特别受欢迎，因为景致很好。比如江之电，函馆本线的札幌至小樽这一段，热海到伊豆的下田这一条线路。开着开着，海就出现了。看着海天连接，听着海浪的声音，空气中都充满了海水的味道，我想再不好的心情也会变好的。
大海就是有这样的魅力。
北海道各地的路面电轨也是相当有名的，是摄影爱好者最喜欢取景的物体之一，四季各有特色。札幌市电环绕市中心铺设，串联起市中心的各个景点。短短的一节电车并容纳不了多少乘客，时常拥挤，而且速度也很慢，动静也不小。可就是如此才有味道呀。站台设计的显示屏也很可爱，日本人真的已经把动漫元素融入到了各个领域和方面。
札幌市电上经常会有景点的优惠券，下车之前可别忘了拿。
我经常建议小伙伴去日本玩尽量坐公共交通，虽然像北海道这样的地方自驾或包车更方便，但是总觉得少了一些乐趣和体验。
如果包车就看不到日本人原来下车的时候如此耐心，一个个排队等着付车资，没零钱的可以当场使用车内的零钱兑换机兑换。这样便利的设施不知道国内什么时候也能装一个，真心很好用。
日本的铁道之旅是我周游日本的计划内容之一，才刚开始，还会继续。如果有可能，还想去跑一跑那些已经被废弃不用的电车线路，背后一定有很多故事。
