为什么飞机的窗户是圆的不是方的？不少小伙伴坐飞机时肯定有过相同的疑问，但是？其中的原因是什么呢？

什么，你只思考过如何为飞机窗户图加边框以便发朋友圈？咳咳，严肃严肃，咱们是得认真！其实呀，将这些窗户的形状从方形改成圆形，可是商业航班中最重要的创新之一呢！不信？且听小编道来：

一、飞机早期的窗户有时是矩形的

你是不是也在想为什么飞机上的窗户和大巴车不一样？你看大巴车火车都是方形的，为什么就飞机是圆的（难道飞机设计师比较喜欢圆形吗？）。

咳咳，其实啊飞机窗户并不总是圆的在航空业的初期，飞机窗户有时就是矩形的哦。

然而，飞机是会进化的嘛随着飞机变得越来越先进，人们让它飞得越来越高以避免低层大气的气流颠簸、降低阻力、减少燃油消耗因此，客舱必须密封加压，使乘客们能够在稀薄大气中保持舒适这样一来，方形的窗户就出问题了……

二、彗星系列客机的惨烈教训

飞机在不断地进化又进化，第一架民用飞机哈维兰彗星型客机利用了当时的最新技术飞行时速和高度都破了记录，一时难以超越。但是没超过一年，就发生了灾难性的事故，在飞行过程中就开始“解体”。然后工程师们就发现了这是彗星客机方形窗户的问题。

原来压力会从材料上连续而流畅地通过，但如果受到障碍物的阻挡，比如窗户它就得改变方向，这就使得压力在某一个具体的点上聚集起来，这就是所谓的应力集中。

简单地说，就是达到一定高度以后，飞机内部与外部的压力不同，客机机身会稍微地膨胀。但是方形窗户的角落不仅未能帮助飞机适应这一暂时性的膨胀，反而增加了飞机所承受的压力，于是飞机就在爆炸般的压力下引爆了。

三、圆形窗户的妙处

那方形窗户不能用，圆形窗户就可以了吗？圆形窗户可是能很好地解决“应力集中”哦。

由于圆形在各个方向上的结构相同应力将被平均分散，所以就极少出现从某一点发生崩溃的情况。

飞机窗户上的那个“通气孔”又是干嘛的？不要急，一起往下看。

其实同样的，“通气孔”也和内外压力差所造成的压力及张力管理有关。实际上，每个窗户都有三层结构，而那个孔能够平衡外层和中层玻璃之间的空气。因此，只有外层窗户承受着机舱压力，而中间那层则是用于紧急状况啦。

​飞机上的每个细节都是经过不断推敲的哦，还真是神奇呢。