一、创业路上的道术法
“为车友创造价值，让自己体现价值”此为道。
过去天天都在聊“为车友服务，为车友努力服务。”可到底怎样去量化“为车友服务”这一标准呢。“大道至简，知易行难，知行合一，得到功成。”阿涵深谙道家思想，从最简单的事情入手，循序渐进想慢慢将它做成。为车友创造价值，就是阿涵创业的源动力，是每天为之疯狂的驱动器。从建立GTC，然后到车柚科技，无非就是怎么把车友服务更好的升级版而已。何为道？坚持本心，坚持初心便是道。
“不赚钱的生意不是好生意，只赚不赔的不是好事业”此为术。
中欧EMBA许小年教授曾说过：“不要忘记商业的常识，归根结底，创新也是个商业活动。不赚钱的生意都是耍流氓，就那么简单。”一切能活下去的理由总是离不开钱，只有企业赚钱了才能做一些有社会责任感的事情，才能有更大的可能性去创造价值。所以，当我们决定去开一家汽修会所的时候，我们已经注定要学会如何赚钱，我们不希望从车友身上修车赚到很多钱，那并不是我们的初衷。我们希望为车主创造价值，为车友提供更精细化的个性服务而赚到钱。从而能让我们第一家门店能活下去，把它当做事业来经营。
“满足车辆需求，节省用户费用，节省用户时间”是我们的核心价值主张。
生意是什么赚钱就做什么，
事业是赚不赚都在做，赚钱和赔钱的时候一样快乐平静。
生意是一阵子，
事业是一辈子。
生意是短暂的挖掘，用脑在索取，
事业是持续的深入，用心在经营。
“用互联网思维，高维打低维，用户最至上”此为法。
我们是一群互联网科技公司出来的8090后青年，希望能在汽车后市场用上互联网的基因、工具、工作方式、意识形态，直至提升工作效率，量化更多团队的工作结果。我们为之努力，为之拼搏；我们会站在更高的维度分析用户需求，去满足他们日常中最基本的人车需求，直至有一天能为他们体验到更高维度的人车生活需求；我们想对每一个用户负责，让他们能体验到与我们共处的乐趣，体验到人车生活的新态度。
我们主张“汽车+互联网”PLUS模式，通过传统行业与互联网相结合的方式。经过对行业的深入分析，发现汽车后市场存在“低价维修产能”和“低价维修时间”这两个价值点，我们在新建店就会将门店选址在偏僻或者城郊结合部，通过“线上+线下”的方式进行导流。
二、战略与战术的艺术
让车友节省时间，为美好事物浪费时间。
我们想通过各种方式让车友把浪费在“修车学习及盯梢”上的时间成本降到最低。很多人问车主为什么会去学习修车，去车间盯梢，我想可能是因为我们这个行业索取了车友们过多的时间，过渡地消费了车主口袋里的金钱，大家都已经快付不起了。哪天能做到罗胖说的“你不用懂，听我的”我想就接近成功的边缘了吧。
消费进行了一轮新升级，更多的新锐中产阶级登上了舞台。大家不再为去哪里修车而忧虑，而是会打开各种用车APP查看门店的各种评论，各种优惠。尽管有可能这家门店就开在门口。我们想通过门店的软性体验，为车主提供一些除修车之外的更加美好的事情，精致的小体验；愿意把时间交给我们，愿意为美好的事物浪费时间去买单。
“送车>检测>维修>取车”是一个正常的从发现问题到解决问题的几个环节，车主为了一个问题诊断，有可能从早上等到晚上，从一天等到两天。花费双倍乃至更多的时间在来回的路程上，牵扯到事故理赔，那等待的时间估计更长了。为此，“车柚管家”高端汽车一站式服务中心的诞生，目的是为了更好缩短车主从发现问题到解决的问题上所浪费的时间，重视车主“想把时间浪费在美好事物”上的心情。希望每一位车主喜欢为“未来买单 Future Pay”的方式。
修好每一台车子，服务好每一位客户。
修车是门技术活，搞定车子的问题，这是后市场最基本的生存条件。不过，我们认为修好一辆车子只能说明技术牛，很难跟服务好形成关联性。我们正在制定很多的服务标准，很多可量化的服务场景，然后付诸于行动，让车主放心托付。通过360度的可视化维修车间，让车主把心放在肚子里，品上一杯特调咖啡或泡上一壶功夫茶，然后看着师傅慢条斯理地擦拭发动机舱或者维修其他机修部位，直到车子驶离车间，进入等待区交车。
在车柚的体系内，只有“客户”与“内部客户”。客户将享受非常细致化的服务，也将受到最别致的尊享礼遇。当员工下班之后换上便装即可前往二楼会所休息区，受到同等的“内部客户”礼遇，让内部员工换位思考作为客户的需求，客户的准确需求，从而在服务上为客户提供更加落地的服务方案。
节省每一分多出来的费用，用在可值得浪费的美好事物上。
“把生命浪费在美好的事物上”是财经作家吴晓波的散文集。“原来生命从头到尾都是一场浪费，你需要判断的仅仅在于，这次浪费是否是美好的。”也是全书最经典的一句缩写。车柚科技毕生的精力都将花在优化供应链、提供优质产品、寻找最美好的事物上。在硬件投入上，我们放大了“管家会所概念”在汽车后市场行业内的应用，通过导入精致、优良的产品或服务为车主提供一个休憩、社交的应用场景。引入“管家模式下的服务场景”去强化车主“主动接受美好事物”的认知，培养愿意为“美好事物浪费时间”的精准人群。
三、没有逼迫就没可能成功
以车主的需求为导向。不做假设的事情，用结果和数据说话，用互联网的思维练兵斗志。互联网公司与传统行业公司最大的区别是，快，准，狠。互联网公司的节奏很快，三个月近似一年，在这么短的时间内我们要快速地试错、验证模式可行性，还要迅速作出各种调整；作出的核心动作还要准确，数据模型建立的样板要够精准，用户诉求要挖的够接地气，才有可能成功；市场、营销、品宣动作要够深得民心够落地，不计成本地投入，然后形成一波又一波的转发、促交；用好各种互联网工具，用工具借力打力。
以车主的真实需求为目的，不过度浪费车主的情感。我们非常重视车主对我们的认知情感，坚决不浪费每一份来之不易的情感付出。“提供一个符合车主价值主张的解决方案和打造一个可信赖的品牌，保持市场价格透明度，确立多维满意度指标，建立完善且健康的会员成长体系。”是我们达到该标准的唯一工具。
四、九死一生，共拥同一个梦想
店不是我们的，是汽车人的；车柚不是我们的，也是汽车人的。“人法地，地法天，天法道，道法自然”是老子为我们提供的最高级方法论。每一件事物都有着它的天性和本质，每个人都有自己独特的思维方式和个性特征。我们希望通过大家的能量与磁场，把车柚管家会所做成大家的会所，而不是一种谋生的介质、手段。换句话说，就是不断招募一群有梦想有激情的人在一起，然后共同去完成一件一辈子都不一定能完成的事，顺便赚点钱。
只为自己创造价值的手段都是耍流氓。佛陀讲“三世因果，六道轮回”；道家讲“珍惜现在，活在当下”，当下好，未来就好，当下不好，未来必定会好。所以，要善待帮助过我们，支持过我们的人，乃至批评过我们的人，为他们奉献，为他们竭尽全力提供最好的服务。
我们也害怕死亡，不过再难也要上；我们有可能死掉，不过那不后悔。我们花了几百万在第一家样板门店，说不害怕死亡那是说笑的。我们渴望成功，渴望打造出第一家“人车生活体验中心”样板门店，然后向所有喜欢这种模式的车友们推广，你可以选择做那家店的老板；而我们负责为你经营、管理门店，你负责数钱，我们负责赚钱。
五、全国关注，单点突破
创造平台价值才是最大的价值。互联网公司终究要回到平台上去，我们的基因也是平台基因，而我们的会员也是平台会员。我们现在拥有一个很强大的宝马车型全国性质车友会平台，以后也会有更多品牌车友会加入到我们的平台，与我们共同去实现平台价值。我们为所有的车友会领袖提供非常便捷的孵化、成长、管理、聚合、裂变、资金体系，共同发力做一个十年、五十年、乃至一百年的符合中国国情的车友俱乐部生态平台。
六、最宽的赛道，共携手启航
赛道很宽很长，请大家一起推一把。跑的更快，才有可能死不掉。随着大消费环境升级、汽车行业从增量市场转为存量市场，新车销售将面临更加快速地迭代洗牌，各主机厂、服务站会优胜劣汰，单一的品牌汽车销售将无法支撑前端的服务供给；而后端的汽车后服务市场将迎来春天，各个板块有数不清的创新、创业高质量团队拼搏厮杀，我们也面临着严峻的形式，要么成功，要么失败。我们希望大家能一起帮忙，一起做这么一件有意义的事情，为车友创造价值，提供更好的别致服务。
七、要做竞合者，不做竞争者
今天还把我们当做对手的同行们，你们思想错了。行业的进步离不开创新，创业团队的搅局。我们希望与同行有一个相同的竞争对手，那就是“日益更新的用户需求”“日益迭代的新消费理念”“电商冲击下的实体店扶持计划”。越来越多的跨界企业都想进入我们这微利行业，苏宁，国美、完美世界这些巨头，还有那些压根没修过车的，都来这个市场了，都来这个行业了，都想凑这个热闹。我们还在为争取一个客户，两个客户斗得头破血流，殊不知我们都在为他人家做衣裳。车柚科技要做的就是做深客户端的体验服务，为车友创造价值，而不是要修多少台车，要在这个存量市场上抢多少的维修份额。
八、只做自己会的，不做自己不会的
车柚科技和车柚管家只会去做一件事，那就是做自己会的，自己擅长的。怎么把所有的客户给服务好，包含与车相关、与人相关、与生活相关的事情。而修车，我们会交给专业的人，更加专业的人去做。也不会纵深汽车行业维修板块过渡发展，我们更加注重的是汽车文化板块的建设与发展。
