五哥最近关注到一篇题为“卖不掉的汽车都去哪了？看了你会心疼”的文章在各大网络和社区疯转。文章内无非就是说目前汽车产量很大，很多
车卖不出去就直接放着放到报废，最后当做废铁处理。放了几张照片，说这就是汽车“墓地”！很多网民也踊跃留言，痛斥汽车产业浪费资源、污染环境、资本主义
罪恶等等。五哥在这里只想说一句话：“这种水平的谣言你都信？特么造谣的不带智商，你也不带智商帮别人传谣？”今天五哥就有理有据的来扒一扒这个谣言的
“底裤”
首先，文章说数据来源于华尔街金融分析撰稿人泰勒?德登！五哥找了华尔街网→金融栏目，查看了栏目的专栏撰稿人名单根本就没有叫泰勒?德登这么个人！如图↓
大声告诉五哥，哪儿有泰勒?德登？
那么这个泰勒?德登是谁？说出来笑死你，他就是电影《搏击俱乐部》中布拉德皮特饰演的人物。
其次，文中言之凿凿的说目前全世界适合上路的汽车有100亿辆！你特么是猴子请来的逗比吗？要不要五哥给你贴贴全球各大汽车生产厂商的累计产量？
来，五哥用数据扇一扇忽悠们的狗嘴。“汪汪汪”再叫五哥今天就要吃狗肉了！
通用汽车从诞生到现在100多年才生产了5亿辆汽车！
福特诞生到现在也才累计生产3.5亿辆。
丰田诞生到现在才生产了2亿多辆
大众也才累计生产2亿辆。
日产累计生产1亿多辆。
来五哥教忽悠们算数，5+3.5+2+2+1大声告诉五哥等于多少？！总共16亿不到！！！除了这五大生产商，其他企业能有这样的产能吗？这还是历史累计，除去报废车辆，全世界怎么可能有100亿辆可上路的汽车？这文章简直就是拉低世界人民是智商平均水平啊！
再次，文中贴出海量所谓的汽车“墓地”图片更是毫无根据！这些图片不是贸易港口的存货点，就是生产商的仓库！你也可以去上海自贸区拍个照片说这就是汽车“墓地”。五哥告诉你什么是真正的汽车“墓地”！所谓的汽车“墓地”就是堆积报废车进行肢解回收的地方！
最后，也是广大消费者最关心的问题——到底有没有库存车？库存车又去哪儿了？五哥在这里很肯定的告诉消费者，库存车当然存在，只要在仓库里存放超过3个月就属于库存车。库存车的去向是哪里？
1.库存车被降价处理了
每年，各个品牌的经销商都会推出一定程度的优惠，通过降价将库存车卖掉。相信很多消费者已经买到了。
2.库存车被内部员工消化了
很多人通过关系买到价格很低的新车就是库存车，这种好事五哥也想有，可惜这种力度的优惠不是你想要就能要的！
3.库存车被抵债了
这事五哥碰到过，五哥一位朋友给克莱斯勒一个经销商装修店面，对方最后拿了辆克莱斯勒C300抵了装修款。很多汽车厂商打广告，都会给一部分现金，另一部分拿车冲抵。
只有极少的残次品才会当废铁报废。五哥我可是想要有机会低价买辆库存豪车，只要检查车本身没有问题，库存车和新车本身没有什么区别。面对于网上这种谣言，五哥号召大家呵呵一下作者的智商！
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