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本文是艾拉快跑的第24篇原创，共1692个字，

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转载请注明出处，在此感谢~0.又做了次分母...
上周六也就是2月25日，是北京小客车指标办发布2017年第一期摇号结果的日子。虽也曾在周五下午小小YY了一下，意料之中的是，半瓶子这次又做分母了...

此次个人普通车指标基准中签率0.13%，中签几率这叫一个低，又创了中签难度新高。

细细算来，从2011年1月1日实行“摇号购车”政策起，半瓶子已伴随次政策走过了5年多，一共“摇号”49次，次次不中！

痛定思痛，半瓶子想，如此小概率的“掉馅饼”游戏，我是否还要继续参与呢？
讲真，这真是一个让人纠结的问题...于是，有了下面的思考：

1.为什么我为汽油车坚持了5年？
最主要的原因是：面对汽油车、电动车时，我更喜欢汽油车！
因为汽油车的优点不言而喻。

首先它安全、可靠。
从1885年德国人卡尔·本茨和哥特里布·戴姆勒（1843～1900）分别研制成功第一辆三轮汽车、发明第一辆四轮汽车开始，汽油车已经经过了100多年的发展，它久经验证、安全性高。

其次它的制造工艺过关。
从1903年福特汽车公司成立，汽车的零部件制造、装配流水线、出厂及故障检测、乘坐安全性舒适性等各方面均得到了全面、成熟的发展，作为家用车，靠谱的制造技术让我心安。

最后，汽油车的维修、售后、加油等配套设施成熟、完善、分布广。
购买汽油车，我只管练好自己的驾驶技术、备好毛爷爷就成，不必花费太多脑细胞去考虑充电、路程远近、电池更换频率安全性等问题。
当然，和电动车相比，汽油车有噪声大、百公里驾驶成本高、尾气排放不利于环境保护等缺点。

相比之下，纯电动车虽然具有：①零排放②能源利用率高③使用单一电源、结构简单④噪声小等诸多优点，但是这些优点却难以掩饰其明显的缺点：①续驶里程短②)蓄电池寿命短及电机控制器成本较高③充电时间长④维护成本高等。

在半瓶子看来，最难以接受电动车的是，它的蓄电池是否真的对人体无伤害，还有待进一步验证...更别提：物业不让装充电桩，续航里程短，性价比低，做工粗糙等。

其实，从身边人的反馈和售车大数据来看，大多数中国同胞都和半瓶子一样：钟情于汽油车。

只可惜，半瓶子如此钟爱汽油车，却迟迟不购买的一个关键原因是：没号牌！因为半瓶子在北京——一个汽油车限号、屡摇屡不中、中签率越来越低的城市。

2.为什么ZF要限制汽油车号牌？

据说，主要是为了治堵...

随着经济的发展，普通人的生活水平得到了提高，吃饱了饭，穿暖了衣，大家有了更高的追求：过得更舒服一些，于是越来越多的人买了车来改善自己的出行环境...

氮素呢，在早期的城市规划时，ZF没有预料到城市发展的速度如此之快，小汽车的拥有量如此之高，于是呢，在当时城市道路的规划和建设时，路铺的有点儿窄。最终的结果是：路的宽窄确定了，道路和城市的容纳能力定死了，但城市里的人和路上的车却越来越多了，这种矛盾一天天积累，于是某一天发生了堵车！

后来呢，堵车越来越严重，城市里的所有人都看到了，有人开始抱怨ZF猪脑子、缺少长远的规划，也有人对城市的堵车现象做了总结：首都叫“首堵”，上海是“上路就堵”，广州是“广泛地堵”，深圳是“深度地堵”，成都是“成天堵”，重庆是“重复地堵”……

肿么办？ZF表示鸭梨很大，新建道路吧：一是没地，二是钱从哪里来，难度太大了。那么只能从减少路上的车辆入手，于是就出现了各城市的新购汽油车摇号、已购汽油车限行。当然，首先做这个表率的是北京，后来又有了限行CLUB小分队...

既然我那么喜欢汽油车，却又拿不到汽油车牌照，那么，我还要不要死磕汽油车，或者说，我还要不要买车？

3.买车是必须的吗？还要不要死磕？

在要不要买车这个问题上，半瓶子问了自己这么几个问题：
①用车需求和紧迫性
为什么要买车？买了车谁用？用来做什么？
是不是到了非买不可的时候？如果买了车，我一周开几次？
②自身的经济能力
我愿意为这辆车花多少钱？
③外观、操控和油耗
没有完美的选择，只有合理的取舍。
我看重外观，驾驶性能还是油耗等日常的维护成本？

思考完以上问题后，半瓶子发现，自己近一两年内并不是特别需要一辆车，因此可以不进行：租赁牌照、上外地牌、买电动车等方式的对比分析了，半瓶子目前最好的选择依然是苦等摇号、死磕到底...