看到知乎上有个老问题，贵的轮胎真的比便宜的轮胎好很多吗？，看了下问题是2019年提出的，在当时引起了热议，但四五年过去了，汽车消费行业已经有了更多新工具，更多新信息渠道，不妨借助一些新的渠道，重新回看这个老问题，是否有让人眼前一亮的答案。
搁过去，我们会认认真真聊聊，贵的轮胎和便宜的轮胎的区别，然后得出大家能接受的结论：贵的确有贵的道理，要不要买单看自己预算。
但现在，整个经济环境非常恶劣，手头都不太宽裕，老问题可能需要一些新答案。每一轮经济下行，都会有极具性价比的品牌逆势脱颖而出，无论是优衣库，无印良品，还是国内的PDD，都在以极高的效率和极致性价比，满足消费者的需求。轮胎领域，或者整个汽车养护领域，也该有类似的品牌出现。
所以，在我们的潜意识里，一分价钱一分货的观念，远比2019年更重要。
我假定大家来看个问题之前，对轮胎的了解并不是很多，那么可以试试一种简单的挑选方法。
（如果本身是汽车工程师，或者资深玩车人士，那么这个内容可能不太适合你。）
在确定轮胎挑选方法前，先确认下 是否掌握必须的背景知识：
比如UTQG？比如轮胎的尺寸？比如承载能力和速度等级？比如磨损等级等等？
上面这些基础的名词代指的具体含义是什么？
举一个简单的实例：
如果不想搞得那么麻烦，重点关注：速度级别、载重指数、规格、最大载重量这四个指数即可。
1. 主观性能：比如操控性，转向特性，舒适性，牵引力等等。
2. 客观性能：比如制动距离，滚动阻力，均匀性，耐磨，抗冲击能力，NVH噪声性能等等。
3. 承载能力和速度等级：这些信息也标记在轮胎侧壁上，例如“91V”，91是载重指数，V是速度等级。
4. 轮胎类型：
￮ 全季轮胎：适合全年使用，但可能在极端天气下性能不佳。
￮ 夏季轮胎：适合温暖、干燥或湿润的路面，提供良好的操控性能。
￮ 冬季轮胎：在低温和雪地条件下提供更好的抓地力。
5. 磨损等级（Treadwear）、湿地抓地力（Traction）和温度评级（Temperature）：这些被称为UTQG（Uniform Tire Quality Grading）评级，提供轮胎性能的参考。
在了解完背景知识后，可以根据自己需求，根据参数，再来挑选下对应合适的轮胎。
但问题，可能也就出在这里——作为大部分普通消费者，压根没功夫去逐个了解每个参数指代的具体含义。
那都有没有其它更简单更靠谱的方法么？
放在2019年这个问题下，上面这些基本都是我们必须要掌握的基本信息；
但在2023年的现在，我们有了不少第三方的轮胎排行榜，来辅助我们快速选择轮胎。
比如途虎养车2023年度轮胎榜单
应该有不少车友都熟悉随处可见的途虎养车门店，但很多人不了解，途虎的体量究竟有多大。因为途虎的用户量和成交量足够大，途虎养车的年度榜单才值得参考。其正是结合“销量”、“评价”和“浏览量”得出的。
年度轮胎榜单，就是一种取巧的方式，直接看年度的实际销量和关注排行榜，变相筛选出一些不合适的产品。类似各个互联网平台推出的2023年年度高分图书榜，2023年年度电影榜等等，利用经过消费者检验的产品榜单，来更高效的汇总信息。
作为普通人，如果时间充裕，自己也非常感兴趣，那么仔细搞明白每种轮胎的参数选择适合自己的产品，也是一种乐趣。但对于99%的普通人，看年度榜单，可能是最省心省时的选择。
2023年度论坛关注榜，可以作为参考，其中的飞劲轮胎显得极具性价比，上价格：
可能有些人对飞劲品牌感觉陌生（就是这种陌生的感觉，才是信息差），但作为同样隶属住友橡胶工业株式会社的品牌（因为邓禄普也是隶属住友橡胶，这个应该车主没有不知道的了），早在1983年就已经问世日本，之后风靡欧美，在2015年后才逐渐进入中国市场。
虽然进入中国时间不算太长，但凭借在欧美市场取得的成功，以及对极限运动的热衷，尤其是漂移比赛的赞助，如德国超级杯与升降级附加赛、纽伯格林24小时耐力赛、红牛空中竞技飞行锦标赛、美国职业棒球大联赛、澳大利亚橄榄球联盟以及CX-OPEN中国极限赛等，逐渐成为消费者心中年轻活力的名词。
在2015年之前，我们只能在各大赛事和改装车上看到飞劲，但现在近几年随着在国内逐渐发展，在消费者的评价中，尤其是操控性和耐用性，经常获得高分，尤其是飞劲FK510和ZE914这两款产品。
要注意两个产品的区别：飞劲 FK510和飞劲 ZE914
FK510是面向豪华轿车、轿跑的首选产品，主打运动+性能，
相较于日常选购的方法，FK510的技术特色，超越了日常的要求了，尤其是在张力控制和花纹设计上。
由于定位是运动和操控性，外观设计看上去略微不一样，胎面的花纹可以看出浓厚的运动气息，外侧胎肩花纹与外侧排水沟槽做成了一个连续区域，增大外胎肩花纹干地区域附着面积。中间部分使用了Z型刀刃式花纹设计，既能兼顾破开水膜的作用，同时还能增加中央肋带刚性，属于干湿地两用的典型设计。同时结合自适应恒压式整体花纹设计，使得和路面保持稳定的接地面积和压力，能有效缩短制动距离并优化转向稳定性。
FK510高性能运动轮胎，拥有飞劲品牌众多黑科技于一身，诸如：TCT张力控制技术（通过胎侧模具刻槽增强胎侧中间区域的柔韧性，使得胎体在通过刚性胎肩和胎圈提供出色操控性能的同时，还可以通过中部胎侧区域吸收外来冲击和震动，能显著提升乘坐舒适性）
而且，材料上采用的是4D纳米技术（简单理解，通过的生物质材料，使得轮胎拥有更出色的耐磨性，显著改善胎面柔韧性和贴合力，以免造成轮胎过度磨损）。同时，ACP自适应恒压式胎面设计，能让轮胎保持稳定的接地面积和压力分布，大幅度提升车辆转向稳定性和舒适性。
除了技术材料技术层面，吸引人注意的，还有它的胎纹设计：Z型刀刃式花纹设计，优化湿路面转向时的接地面积，强化湿地状态下的过弯抓地力及稳定性。
四道粗壮排水沟槽设计，能显著助力排水并抑制水漂现象，加强湿地行车安全，而且胎面采用整体花纹设计，可以使胎面保持稳定接地和压力分布，最大程度提升转向稳定性和缩短制动距离。
不规则的花纹深度设计，则大大保证了胎体整体刚性同时，有提供了灵活可控性。作为一款兼具抓地力和操控感的高性能轮胎，能够在道路上灵活应对各种复杂情况，带来安全方向的驾乘体验。
另一款ZE914，同样如此，它是上榜途虎养车2023轮胎榜单的产品。
ZE914在高刚性构造基础上，同样采用非对称式设计的新花纹，细节上3D沟槽内自锁片和倒角设计随处可见。
当车轮转动时，花纹块上的倒角优先接触地面完成抓地，无形中增大了轮胎和地面的接触面积。
中央肋带均为高刚性花纹设计，兼顾耐用性，两侧胎肩均有封闭设计，有较好的静音属实效果。
同时，为了实现日常高速场景的稳定性，采用带束层边缘环带的高高性构造，使得可以抑制行驶过程中的轮胎变形，从而实现不同车速弯道情况下的行驶稳定性。
3D沟槽内自锁片，可以减少轮胎形式或制动时，胎面花纹的变形，让胎面的抓地效果尽可能的保持一致，从而提升车辆操控性。
材料方面，通过调整硅化合物的比例，重点提升湿滑路面下轮胎和地面的贴合度，提升雨天刹车性能。在城市道路积水以及雨天出行，能较大提升安全性。
材料上的另外创新应用，则是通过增加低发热聚合物和硅化合物的接触点，提升稳定性，减少轮胎发热和滚动阻力，降低油耗，使得我们日常出行成本，也有一定程度下降。
ZE914的出发点，是为车辆提供优越的抓地力特性，以及在干湿道路上平稳驾驶的舒适性，不仅作为消费者的选择，而且飞劲还是众多车厂的OE轮胎（比如保时捷，奔驰，大众，jeep等等），同时也比较适合中级、中高级轿车类型。
回到一开始的问题，“贵的轮胎真的比便宜轮胎好很多吗？”，当时争论不休的问题，现在多了一个新的答案。
谁也没有想到，在消费下行的今天，我们会再来讨论这个问题，而且会有不同的回答。
一些被低估的轮胎品牌 如飞劲等，一些新增的更加丰富的新型渠道信息 ，使得老问题能够有新的答案。
