众所周知，我们中国已经建立了72周年，中国的发展迅速让其他西方国家都望尘莫及。
中国能成为世界强国，在联合国有绝对的发言权离不开一些成就，
比如政治方面的成就（其中包括:港澳回归、亚洲投行、杭州G20峰会）、军事方面的成就（比如:辽宁航母、东风21D、中华神盾）、科技成就（天宫、蛟龙、天眼、悟空、墨子、大飞机……）
但还有一个成就也是在世界处于领先，那就是交通运输的成就，现在到哪都能看到公路、铁路、高铁、地铁……
在以前建造道路，需要花费大量精力、人力、财力，以前的中国属于改革初期，既没技术也没经济，那个时候只能消耗大量的人力。
直至1842年第一台盾构机的出现，改变了世界的格局。
盾构隧道掘进机，简称盾构机。是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量……多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。
用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。
可是，在上世纪90年代，国内盾构机几乎全部依赖进口，德日美三国企业的产品占据着90%以上的市场份额。当时，一台大型盾构机，外商要价达7个亿，并且态度强硬地表示，不通融，不降价。此外，外国专家对设备进行检修的时薪要价竟然超过人民币5000元，为了技术保密，还禁止中国人观看。要知道，这可是20年前的一小时5000块。没有技术，就得任人宰割。在盾构机领域，顾客并不是上帝，这种亏，我们吃了20年。
终于国人咽不下这口气，02年开始研发盾构机技术，项目组初始成员只有18人，而且多是刚毕业的大学生，就是靠着如此简陋的班底，历经6年艰苦攻关，2008年我国首台具有自主知识产权的复合式盾构机——中国中铁1号成功下线。打破了美日德的垄断。
也正是因为有了自己国产盾构机，为中国发展道路上节省了财力和精力。
