早上，和青旅的伙伴们道别，离开了青旅。虽然在那里只住了三天，但感觉非常好，走时竟有点不舍。坐在公交站台的椅子上等车时，略有分离的伤感。
顺利到达大同火车站，把原订9点32的车改签到了9点07的车次。火车上人不多，53分钟便到达应县。一出站台便是大巴，乘坐大巴，很快到达了木塔。
应县木塔始建于1056年的辽代，距今已近千年。木塔当初本是一位辽太后为做家庙而建，后来发展过程中，慢慢成了佛寺塔的性质。木塔全部由木头建成，完全的榫卯结构，没有用一根钉子。建筑艺术与智慧堪称世界奇观。它是世界上现存最高的纯木塔，与意大利比萨斜塔、法国艾菲尔铁塔齐名，并称为世界三大名塔。
木塔地面之上是五层，原来游客可以上到三层。后来发现整个塔开始倾斜，于是不再开放登塔游览。听说，当初有关部门组织专家们研究木塔维修方案，专家们研究了半年之久，竟没能发现木塔是从哪里开始搭起，从哪里收尾结束的。担心维修时万一拆错，造成整个塔轰然崩塌，最后上报决定，还是维持原样，不做大的维修。有种任其自然的意味。这是我听一个团队导游讲的。
年代久远，木塔呈暗沉的赭红色，很有历史的厚重感。塔身共有八面，上面挂着好多书法匾额，其中不乏一些帝王写的，如明成宗题写的“峻极神工”，很有气势，非常符合木塔的形象。
塔的周围，密密匝匝飞翔围绕着大量的鸟，吱吱飞鸣，点点墨旋，神奇、祥和而壮观。为什么古建筑周围会有这么多鸟飞翔，包括应县木塔、还有前两天在大同看到的华严寺、善化寺的上空都是如此。难道是因为这些庙与塔木头居多，鸟儿们适合在上面筑巢吗？
百度了一下，答案有二。一是说古建筑周围环境安静，人为干扰较少；二，这种叫麻燕的鸟吃害虫，对木结构建筑有保护作用。了知现象与原因，我颇为惊喜。
沉静屹立的木塔与翔舞不止的燕子：一静一动；一缄一鸣；一大一小；一孤一群；一墨一红。这一切都好似蕴含着哲理，给人启示，完美而神奇。
建筑是活着的历史。我坐在木塔不远处，感受着木塔深刻而浓郁的魅力，久久不想离去。木塔是有灵性的，在它面前，人会忘了尘俗、自身以及身边的世界；头脑也很安静，全然活在当下。我们的祖先真的为我们留下了很多宝贵的物质、心灵财富。
离开应县木塔，去到应县汽车西站，辗转三次倒车，其中最后一次还是租的当地村民的车，才到了代县的雁门关。幸亏在汽车上结识了一位来自辽宁的老大哥，也是去往雁门关的，我们一起拼车结伴而行。
雁门关，在古代那就算是边界线了。雁门关以内，是中原汉民族；雁门关以外，便是匈奴、戎狄、羌人等北方少数民族。这里是边疆，自古和战争、大将连在一起。
李牧、蒙恬、卫青、霍去病、李广……这些历史上知名的大将都曾在这里带兵，与当时关外的外族进行过艰苦卓绝的战争。他们的威武神勇永远地留在了史册上。
还有22位帝王，曾亲临这个地方，犒赏将士，鼓舞士气。
还有自汉朝开始的和亲，很多嫁到匈奴的公主，最知名的如王昭君，都从这里出关，离开中原家乡，从此永不返回故乡，为当时的民族团结做出了相应的贡献。
雁门关曾上演很多可歌可泣的征战故事，最为民间熟悉、并津津乐道的，当属北宋时期的杨家将了。杨业父子儿郎，及以佘太君与穆桂英为首的杨门女将，整个杨家，为保卫大宋王朝做出了巨大的奉献与牺牲。杨家在戏文里为大家喜欢，在历史上，也真是一门皆忠烈，肝胆照青史！
行走在这战场、边疆、边陲，望着那些高耸的城楼，看着那些当时的兵器，登临在为防御边疆而建的雄伟、巍峨长城之上，心中感慨，却又无以言之。
山中的天空蔚蓝洁净，白云轻轻朵朵，绿树浓荫，全不见当时的硝烟峰火、将士们的铁胄甲衣，以及草地上殷红的鲜血，还有他们出征的矢志、得胜的喜悦与失败的遗憾。一切早已消失，却又永远地留在了这里。这里的每一座山峰、每一个山坳、每一个感觉，好像都在铭记、诉说、感怀着一段段厚重的历史。
感慨系之，遂赋陋诗一首：
雁门关上峰连绵，
默默无语将士征。
李牧爱国遭毁亡，
蒙恬数度边关行。
卫青沉稳大将军，
骠骑将军霍去病。
鼎鼎李广飞将军，
毁誉各俱难说清。
更有杨家忠氏门，
举家投国不负君。
雁门千古今犹存，
何处安憩将士魂。
但教日月有清心，
愿得寰宇永安宁。
雁门关，真的是好地方、好景致啊！历史文化的厚重场所，自然风光也雄奇秀美。
唯一不足之处是没有公交车，交通不便。出入要么自驾游，要么租高价车。
下午近5点，去到了代县，乘大巴，晚7点左右，返回了太原，结束了山西北部的完美游览。
