今天驾车外出时，于一交叉路口等待红灯之际，我目睹了右侧非机动车道上发生的一幕：一辆电动自行车突然以高速窜出，随后一名身着警服的交警追赶几步，试图抓住骑车青年，却未能成功。电动自行车在行进中左右摇摆，险些失衡摔倒，随后猛然向右侧一拐，迅速逃离现场。
事后得知，此场景源于警方正在执行检查，主要针对骑电动车未佩戴头盔的行为。而那位青年没有佩戴头盔，开始并没有看到警察（有些警察经常躲在暗处），只是在临近时才发现交警，或许突然和警察看了个对眼儿，故而选择加速逃离。万幸的是，他并未因此摔倒，否则若在追捕过程中发生意外，导致青年受伤乃至更严重后果，后续处理将极为棘手。
关于电动自行车骑行必须佩戴头盔的规定，我个人的看法略显保留，一只不太赞成浪费很大精力去上路检查罚款。主要基于以下几点考量：
自我保护的局限性：佩戴头盔主要保护的是骑行者自身，减少其个人在事故中的伤害风险，而非不戴头盔会加剧对他人安全的威胁。支持者认为，个人重伤会给家庭带来沉重负担，并可能引发一系列社会连锁反应。然而，这种逻辑在某种程度上类似于“冬天不穿棉衣可能感冒”的类比，虽有其理，但将个人安全与公共资源调配直接挂钩，似乎略显宽泛。
潜在的安全隐患：头盔的佩戴可能在一定程度上限制了骑行者的头部活动范围与视线清晰度，尤其是在冬季佩戴厚重棉盔时，转头非常费劲，更可能影响平衡与转弯判断，从而潜在地增加了事故发生的几率。
生活便利与个人形象：随着生活品质的提升，人们愈发注重个人形象，特别是职业女性等群体，头盔可能破坏精心打理的发型，给日常出行带来不便。此外，对于需要准时接送孩子的家长而言，为了保持个人形象，驾驶汽车虽可避免此问题，但又可能面临交通拥堵的风险。所以，有时很无奈。
责任与立法引导：鉴于骑行不戴头盔主要是一种个人选择，关乎自我负责的态度，我认为可以通过立法手段，对因此导致事故中头部受伤的骑行者，在责任划分时适度增加其比例（如增加20%的事故责任），以此作为激励机制，促使骑行者自觉佩戴头盔，而非单纯依赖警力的大量投入与上路拦截。这样既能有效提升骑行安全，又能减少因不当执法可能引发的意外风险。
