1AMG品牌简介解读
来自于恶魔的苹果落地在了阿法德巴赫，这个代表了魅惑与邪恶的果实落地生根、开花结果，演化成为了今天有着无边黑暗力量的AMG。不过当AMG的“一人一机”理念随着时代的发展而成为过去式，我们非常有必要来聊一聊AMG的这件事儿了。
注：首先对于AMG我们做一个简单的了解，然后我们将目前AMG旗下的命名做一个归纳梳理，再然后我们来看看将要国产的这几个车型是谁，这些车型有什么特点？然后我们就应该懂得有关AMG以及AMG国产这些事儿了。

这里能百度或者维基百科到的内容笔者一概跳过，有关AMG的历史发展等也都不是我们今天要讨论的议题，我们要聊的是有关AMG的现在。

而现在的梅赛德斯-AMG则是隶属于戴姆勒AG的集团梅赛德斯-公司的一个子品牌，作为戴姆勒AG的乘用车集团的梅赛德斯-奔驰目前拥有四个平行的的品牌，他们分别是：梅赛德斯-奔驰（普通乘用车）、梅赛德斯-AMG（高性能车）、梅赛德斯-（奢华车）和。而我们所见到的“三叉星徽”标识我们可以理解为是代表着梅赛德斯这个戴姆勒AG的乘用车集团。

然而这一切好像都显得很入门，不要着急，好戏才刚刚开始，想想马上就要开幕的2016纽约国际上要有AMG GLC 43和AMG E 43 4MATIC亮相，你可能会不解了，这都是怎么个命名啊？这些都是什么样的车型啊？别着急我们一步步来！
2AMG车型命名规则解析

开头我们就说了，我们本次只聊AMG的今天，对于AMG的曾经我们不进行讨论，所以问题就简化了，现如今的AMG车型命名规则逻辑到底是什么，什么是43？什么是45？什么又是63？什么又是65？

现如今，AMG车型命名多以梅赛德斯-奔驰产品线序列的车型加上后缀的43、45、63和65等数字构成，我们用下图的AMG SLC 43举个例子。

所以，对于AMG车型的命名规则我们可以理解为：AMG+相对应奔驰车型名称+代表性能的特定数字+4MATIC（这个根据不同车型，搭载4MATIC系统则有，反之则无）。而梅赛德斯-奔驰曾在2014年推出的加装AMG套件产品车型AMG Sport系列，不过未来其将在奔驰的车系中取消，但是会增加到AMG品牌旗下以增加AMG品牌车系中车型的丰富程度。

在2014年梅赛德斯为了在奔驰以及AMG车型产品中需求更多的细分市场份额，从而推出了以常规奔驰车型加装AMG套件后推出的AMG Sport系列车型。未来包括GLE 450 AMG 4MATIC运动、C 450 AMG Sport等车型均将采用新的命名方式。例如，奔驰目前推出的C 450 AMG Sport车型将采用“AMG C 43”来命名。也就是曾经的梅赛德斯-奔驰AMG Sport系列中的所有450车型都会被划归到AMG品牌旗下，并被赋予“代号43”这个新的数字命名。

这样一定程度上解释了刚在2016北美国际车展发布的AMG SLC43车型为何会如此命名，而不是命名为SLC 43 AMG，未来戴姆勒AG旗下的乘用车品牌将继续以梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫三大品牌进行运营，三个品牌之间是独立平行的关系。同时未来梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫将扩充更多的新产品以丰富其品牌的产品序列。但是，“代号43”从本质上说并没有太多的AMG基因在其中，更多的是奔驰产品序列中的DNA，对于这点我们需要明白。而对于这四组数字的含义我们可以从下表中一窥究竟，说这么多还是为了我们最后谈国产AMG做铺垫。
尾标名称
含义

43
原AMG Sport系列的450车型，3.0L V6

45
搭载源自阿法德巴赫的2.0L高性能发动机车型

63
搭5.5L V8双涡轮发动机车型，C 63除外

65
搭载AMG的6.0L V12发动机车型

S
更高的运动性能版车型

无数字命名的车型
AMG GT与AMG GT S

所以，未来所有的以43为后缀命名的车型都是曾经以奔驰量产车型加装了AMG空气动力学套件后的车型，同时这些代号43的车型基本都搭载的是一台3.0L V6双发动机；而代号45的车型多为车身尺寸较小的车型，他们多是正宗的阿法德巴赫产品，包括高性能的2.0L四缸涡轮增压发动机也都是源自阿法德巴赫；而代号63的也是阿法德巴赫的正宗产品，其目前由于Downsizing的流行，将原先的6.3L V8自然吸气发动机全部替换为了新的4.0L V8双涡轮增压发动机和5.5L V8双涡轮增压发动机，其中由于C Class的发动机舱尺寸限制，故AMG C 63车型搭载的是4.0L V8双涡轮增压发动机，其他代号63的车型均为5.5L V8双涡轮增压发动机；而65则是AMG旗下产品序列编号最高也是地位最高的了，其也是正宗的阿法德巴赫产品，搭载的是6.0L V12双涡轮增压发动机。

阿法德巴赫的真传好像与AMG的“代号43”系列无缘了，是不是连发动机“一人一机”的工程师签名铭牌也不见了呢？
3“代号43”的国产AMG谈

想知道最后AMG“一人一机”理念的发动机铭牌在代号43的AMG车型中是否还存在呢？俗话说的好啊，有图有真相！

找一找啊找一找！其实看到这里您就别费劲了，“代号43”车系的AMG车型发动机舱中根本就没有了阿法德巴赫真传的发动机工程师签名铭牌了，取而代之的是红色的装饰条纹，以在某些视觉效果上做补充。

那读者们最关注的问题就来了，AMG车型虽然有包括空气动力学、悬架、车型调教等方面的技术，但是最重要的还是阿法德巴赫的那台真传发动机啊，这“代号43”车系的发动机可怎么办啊？来自于M276的3.0L V6发动机派上了用场，同时这台发动机在BBAC（）的发动机生产线上也有生产，那么一切就变得更加明朗了。

而且，经过AMG调校后的M276发动机的增压值仅为1.1Bar，加上换装水冷的中冷系统和本身双涡轮的特性，未来其输出以及值还很有进一步压榨的潜力，只不过“一人一机”在这里俨然成为了过去式。解决了发动机的问题，再加上“代号43”系列的车型本身就是奔驰量产车产品加装AMG套件后的车辆，那么阻挡AMG 43系列车型国产的阻碍基本被扫除干净了。

BBAC本身就拥有MRA两座工厂，可以生产C Class、E Class和CLC车型，这些车型在国内的销量都比较不错，同时BBAC的发动机工厂拥有M274/270和M276系列发动机的生产线。此次“代号43”系列的AMG车型首发阵容就包括了AMG C 43、AMG E 43和AMG GLC 43车型。所以，AMG国产的条件全部具备，按照这情况，国产AMG已经不是痴人说梦。
注释：虽然M276的AMG版本改变了中冷的方式，有原先的风冷改为了水冷，需要对发动机的结构进行一定的调整，但这对于BBAC的发动机工厂生产线来说问题应该不大。

根据我们目前掌握到的情报信息，未来BBAC将首先对C Class车型进行AMG 43化国产，未来则是GLC车型的AMG 43化国产。考虑到全新C Class从W222级的全新S Class上继承了诸多优秀基因后销量大涨三倍追上了和L车型在国内的销量，未来有着更多优秀S Class基因的全新W213 E Class若是能继续追赶上其在国内的两大对手和L，则其AMG 43化也将被做成现实。而A Class由于没有生产线，同时其有着AMG A45这样的阿德法巴赫真传的性能钢炮，所以未来不会有AMG 43化的企划，CLA Class和GLA Class由于在国内销量并不是很多，所以也没有AMG 43国产化的计划。读到这里想必大家已经明白了，国产AMG原来就是这样的一件事儿，这里咱们也别多絮叨什么中国性能车发展的问题了，毕竟现在作为最重要的市场，中国发什么什么事都不稀奇了。
全文总结：AMG源自于阿法德巴赫，其重要标志是遵循“一人一机”理念的生产模式，令人能肃然起敬的也是位于发动机舱正中央赫赫在目的工程师签名铭牌，而“代号43”的AMG车型序列的加入则打破了这一AMG引以为傲的传统。

向阿法德巴赫致敬，向挚爱的恶魔苹果树致敬，向为了追寻汽车行驶极限的工程师致敬！对于国产AMG的43系列车型，走好吧！恶魔苹果树的LOGO（未来国产化或海外产的AMG 43系列车型应该遵循梅赛德斯一贯的调性，咱就别再车上再用这个恶魔苹果树LOGO了，哪怕是在座椅上也别用了好吗？）！