导语 很多同学在选车的时候，都会着重关注车辆上一些关乎安全的配置，以此来判断是否值得选购。那么问题就来了，预算也充足，买了个自己认为很安全的车子，就可以肆无忌惮的开车了吗？
汽车安全配置，无非就是主动式和被动式安全配置。
小编认为，一切的安全配置，只能是作为安全驾驶的辅助或者是紧急情况下救命的一个“预备队”
现在我们来一个一个的剖析。
ABS(防抱死制动系统)就是当你紧急全力刹车时，ABS介入，通过高频率间断性刹车（类似点刹）来让前后轮和转向不至于抱死从而避免车辆失控。
而EBD就是在ABS的基础上更进一步的分配各个车轮的动力来实现更好的制动。
ESP(电子稳定系统)是ABS和TCS的进一步发展而来的，他的出现就一个目的，在紧急避让的时候修正汽车的侧滑现象。
很明显，这类安全辅助是在紧急全力刹车和紧急避让的时候出现的！
为什么车主会出现紧急全力刹车和避让呢，正是因为车主驾驶上路的时候对路况没有综合的预判性，没有预判前方的路况导致的紧急全力刹车和避让。
开车讲究的是眼观八方，路况的判断就是一门基本功，包括观测全景，打出信号，提早准备。没有这点预判的话，建议回驾校回炉深造了，重点看科目一。
LDWS(车道偏离预警系统)这个简单的理解就是你的走神了，车辆跑偏了，这个就涉及到疲劳驾驶了，高速上就是非常的危险的呢。如果累了，记得换人驾驶或者停车休息。
全景环视系统，除非你这个驾驶证是买来的，不然倒车入库的必考科目不是白白交了学费了！
BSW(盲点警示系统)、并道辅助系统使用最多的是超车和并道。超车和并道，一个是后视镜的观察，还有就是用余光来检查车辆的左右两侧，实现安全驾驶。这个是最基本的驾驶素养。
TPMS(胎压侦测系统)这个是看胎压的，很多人都是上了车，开上路了，再看。是不是晚了呢？胎压和轮胎的情况，在上车前就得环视一遍了，等上路了再看，万一有情况，爆胎可就危险了。
这几个配置一个是预防，一个是警示，一个是辅助，大家看好了，安全驾驶靠的还是车主的驾驶习惯。安全配置永远是一个辅佐车主的一个良臣！
在被动式安全中，安全气囊这个大家都知道，发生激烈碰撞时，来让人和车子之间有一个缓冲。
小编认为，养成安全驾驶的习惯，安全气囊就没有爆的可能，除非你想尝试一下气囊弹出时的180公斤的撞击力。
安全带这几年在交警摄像头和扣分双重打压下，前排司机和乘客养成了好的习惯，然而后排呢？还是不带，为什么呢？因为后排不挂，不扣分。
我觉得，前后排都得带。人是活的，走在法治前面，才能提高人的安全意识。
车身刚性主要指的是现在车身的一个焊接方式--激光焊接技术，实现的就是车身各个结构件形成一个整体。简单来讲就是让车子上很多块钢铁变成一块钢铁。
很多人都会误认为车越重在碰撞时的优势越大，这是一个相对的说法。
我们举个栗子，在两车发生碰撞时
，由于惯性的原理，车重的一方可能会有优势。可是当你失控撞上墙呢，同样是惯性的原理，车重的损坏程度就大大的超出车轻的了！
各个厂家都有独家的车身结构，像丰田的GOA车身，他就是典型的否定“车越重越安全”的一个车身刚性方案。
儿童安全座椅，这个是保护我们的下一代的安全的。目前配备率不足14%，情况令人担忧，不管是交通法制和车主的安全意识都要提高。具体可以看看小编的另一篇文章，专门讲儿童安全座椅的。
总结的时候到了，无论是在任何时候，安全配置都是一个辅助和警示的作用，养成一个驾驶者该有的基本安全素养，才是五星级的安全配置！当你任何主动安全配置都用不上，被动安全全部配齐，你的安全驾驶素养就能成为名副其实的【老司机】了。
