玩车的人都了解一句“两轮承载灵魂，四轮承载肉体”，而钟爱机车的我更喜欢用一句话来形容自己，“机车之于我，一半生存，一半生活”！
八零后的我们，尽管在偏僻的农村，儿时的我们已经渐渐接触到摩托车这一便利的交通工具，父辈们每日骑车摩托车往返于家里和矿厂讨生活，而好奇的我们会饶有兴致的观察路上父辈骑车的动作，模仿着换挡、加油、离合等技术，幻想着自己骑上摩托车的模样。
得益于较高的个头，小学六年级的我已经可以很熟练的骑车出去溜达，甚至能当起了小师傅教身边的小伙伴骑车，过年去亲戚家拜年基本上也由我当驾驶员，载上爸妈，好不神气！
从初中开始偶尔骑车上学，高中开始到了县城，然后从湖南农村到大上海读大学接着上研究生，家里的摩托车换了几台，似乎也一直只是扮演着交通工具的角色。
直到2014年研究生毕业选择西部计划志愿服务到西藏，初到一个完全陌生的环境，靠着志愿者有限的补贴，加上研究生毕业的我相较于同龄人承担的更多的家庭责任，一直琢磨着找点兼职，靠着自身游泳和羽毛球的技能，找了一家游泳馆合作做培训，离单位十几公里的距离在拉萨来说，路上消耗的时间可能都可以上节课了，于是乎想到效率比自行车高还可以避开堵车的摩托车，第一台真正属于自己的摩托车就此上手。
一年的志愿服务时间很忙碌很充实，只顾忙活工作和兼职的我从来不曾注意西藏的风景，甚至拉萨就近的一些都极少有时间去关注，在朋友的带领下去了一次羊卓雍错和拉姆拉措，第一次被如此的震撼也决定延长服务期，也开始琢磨着开始骑车去慢慢深入神奇的西藏。
也就在这时候开始慢慢接触机车的圈子，开始跟着车友们一起出去感受西藏各季不同的美，俗话说玩车是个坑，而我们不止心甘情愿的入了坑，更可气的我们在坑里玩的不亦乐乎！
志愿服务两年很快就结束，果断申请了留藏工作，名正言顺的给自己找了个换车的借口，算是给自己勇敢选择西部计划到西藏服务两年的奖励，省吃俭用两年的积蓄，加上疯狂兼职挣到的钱，果断升级了一辆中意的大贸车，从此便一发不可收拾。
拉萨周边的景点一个一个转，，纳木错羊卓雍错桑耶寺等等，车友们一起约着露营烧烤之类，下班后和周末仍然忙着兼职，工资一分不少的存着，玩车的经费纯靠着兼职挣来，也开始越玩越野，筹划着在旁人看来更疯狂的计划。
临近研究生毕业时一次疯狂的单人单车踩回家的经历，让我从那时起开始对远方充满了好奇和向往，也让我这次看似疯狂的经历其实埋下了自信和底气，一个人冬天踩单车从上海踩回湖南老家一千多公里都不怕，更何况更快更轻松的摩托车呢。
2016年10月15日，如期开始休假，也踏上了一个人从拉萨走滇藏线返回老家的征程，路上的风景触动心灵，偶遇然后结伴而行的一位广西大哥和江西老哥，一路相伴一路欢喜回到老家长沙宁乡。
2019年5月，趁着成都出差的机会，把车子托运到成都，出完差从成都骑回家，计划着从老家出发走川藏线进藏，有了第一次的经验，有了家乡几位老哥的加入，更有年龄六十的老大哥，在家人的支持下跟我一起进藏，此行更多了一份责任。从6月23日至7月3日，经历撞车倒车各种惊险，最终如愿平安顺利到达布达拉宫广场。
人这一辈子，总要有一些一辈子都能坚持的爱好，从爱好游泳羽毛球到机车，总也在保持原有健康的兴趣爱好的基础上慢慢找到新的兴趣爱好。
年纪轻轻又刚刚毕业，又没有优越的家庭背景做支撑，似乎还没到有资格玩车的年龄，执着勇敢的我们又怎么会在乎别人的看法，一边全力以赴努力工作努力挣钱，一边极尽精力无限精彩！
等你老了有钱玩车了却也玩不动了，或许你根本就对机车不感兴趣，我想这不只是关于机车，关于你对你想要的生活有没有足够的勇气，可以安心的苟且更满怀期待心向远方！
