要说这周最大的新闻应该是3月13号，Intel斥资153亿美金并购Mobileye。这起并购案是无人驾驶行业中影响力很大的事件。我想大家看到这会有很大的疑问，为什么这称得上是一件大事。首先普及下背景，Intel是当年PC时代的大佬，在桌面PC时代和微软几乎横扫下全世界大部分的PC机，然后随着PC产业夕阳化，然而又在手机移动平台的芯片领域中掉了队，Intel也不得不开始寻找新的发展平台。而Mobileye是个以色列的小公司，成立于1999年，2014年上市，主要致力于汽车工业的计算机视觉算法和驾驶辅助系统的芯片技术研究。
而为什么Intel会对Mobileye如此感兴趣，甚至不惜花重金以高出了Mobileye34%的市值。我们要知道答案，首先得要了解电动无人驾驶汽车（以下简称“智能汽车”）的原理。智能汽车首先需要通过传感器来获取周遭环境的情况，捕获数据。然后通过大数据分析做出正确的判断，再让智能汽车跑起来。我们知道Intel最擅长的就是芯片和数据处理，所以寻找一个合作伙伴是能理解的。而Mobileye最擅长的就是ADAS（AdvanceDriving Assistant System高级驾驶辅助系统），他想加入智能汽车大混战必须得找个大佬做靠山。所以大家各取所需，合作发展，这也是现今发展的大趋势。而且Mobileye从1999年就开始做ADAS，并且占领了65%全球市场份额，也曾经是特斯拉的供应商。而ADAS的关键就是数据量，Google仅仅从09年就开始研究智能汽车，就已经领先行业一大截，导致很多传统车厂胆战心惊，担心成为第二个诺基亚黑莓，甚至不惜以量取胜，用成百上千的汽车来做测试获取数据量。所以Intel足以通过Mobileye十几年的测试数据来个弯道超车也不是不可能。
纵观现在智能汽车混战可以说进行的如火如荼，有做硬件的，有做软件的，还有传统汽车厂商，甚至有做地图的，Uber也没闲着，也参了一脚，看得吃瓜群众眼花缭乱。即使如此，仍旧还有源源不断的冒险者们加入其中，比如AutoX，80后华人肖健雄提供了仅仅使用双摄像头就能实现车辆自动驾驶的解决方案，而不是现在业界普遍使用的Velodyne Lidar激光雷达方案。所以说未来到底哪种技术会应用的智能汽车上还是值得拭目以待的。但目前为止所看到赢面最大的，还是Google的智能汽车。
而在中国，现在只有百度宣布在做智能汽车。即使本人对此并不看好百度，但国内除了传统车厂以为也只有百度敢宣称做无人汽车，也可能因为百度抢到了吴恩达，有了底气。
对于未来互联网公司是否可以通过智能汽车咸鱼翻身还是传统车厂绝处逢生，又或者强强联手，想想未来的发展都兴奋。不管怎么样还是希望中国的汽车能好好把握住这个机会像手机一样发展壮大。
