2019年十月，终于来到了“共享硬件”的第四个年头，共享充电依然还是共享硬件里那座明亮的灯塔，照耀着我们前行。

不知道从什么时候开始，在什么东西上面都有个日期。“共享篮球”会过时，“共享纸巾”会过期。做共享这东西，时间很关键，做得太早或太晚，都不行。

01 共享经济时代的“前夜”

2016年是股票市场大跌的一年，也是全面二孩正式实施的一年，更是共享经济时代的元年。经济下行，水静河飞的市场上，总是在等待着什么。11月17日，一个似乎再平常不过的日子，笼罩了多天北京天空的雾霾被驱散开了，灰蒙蒙的周遭顿时也变得清晰可见。

昙花用一年的默默酝酿，才换来一夜的风姿卓越。此时戴威的心情就如同这北京城的天气一般豁然开朗，默默耕耘了一年多的ofo终于再一次迎来了自己的高光时刻。在京召开城市战略发布会，ofo宣布正式开启城市服务，推出新一代小黄车ofo3.0，并启动“城市大共享”计划。

自此，ofo的日订单即超过150万单。ofo已经成为继淘宝、天猫、美团、饿了么、京东、滴滴、易到、口碑后，中国第九家日订单量过百万的互联网平台。

处于巅峰时期的戴威经常和员工一起喝酒，喝大了站起来，右手拿烟，左手举过头顶说：“Everyone，have my word。”年少有为的高傲注定了他不安平凡的一生。

从前期的媒体炒作到微信小程序可以即用即退，再随着物联网的成熟和成本的降低，ofo获得了空前的成功，无不没有它的道理。“刚需”也好，“伪概念”也罢，不管是以ofo代表的共享单车还是其他共享硬件设施，人们对共享概念的狂热，一点都不亚于上世纪50年代的“大炼钢”。

02 “独角兽教主”的“落幕”

俗话说“没有无缘无故的开始，也没有无缘无故的结束”。开始如黑夜流星般绚烂，结束必定也会引起轩然大波。

“理想很丰满，现实很骨感。”这句话用在现在的戴威身上可以说是有过之而无不及了。突然爆红的ofo给了戴威巨大的自信，从学生会主席到“独角兽教主”，他一直站在风口浪尖上。

“北大学霸”、“校园风云人物”、“百亿创业之神”、“中国的扎克伯格”这一系列的标签既是赞扬也是压力。创业的浪漫主义情怀在商场的现实主义面前，总是那么地不值一提，商人都是逐利的，而投资者的钱也不是白给的。

大量的市场补贴，阔气的员工奖励，使得ofo资金链一直处于紧张的状态。在一次又一次的困境中，也不是没有过援手。朱啸虎曾撮合ofo与摩拜的合并、滴滴也曾一步一步想要侵吃其中，两家占市场95%的共享单车企业也沦为了阿里系与腾讯系阵营的battle工具。最后的故事我们也知道了，美团收购了摩拜，ofo因拖欠贷款引发了“押金事件”，法院也对戴威作出了“限制消费令”。

在2018年这个雾霾席卷的城市，对ofo来说是尤为难熬的冬日，但总有一些片段是温暖的。11月28日，戴威在内部信末尾写道：“只要心中有信念，寒冬和黑暗就无法将我们打倒。”

“神话”会有终结的一天，可在梦里的人却迟迟不愿醒来。

03 “白昼流星”终归难以自圆其说

如果说ofo是市场下行时划破苍穹的“白昼流星”带给人们以希望，那其他的共享硬件则是炸裂时的星火。流星璀璨却稍纵即逝，领航员的落寞伴随着的是多米诺骨牌效应。童话故事之所以广为流传，是因为人们喜欢一切美好的东西。

时至今日，共享纸巾机、共享口红机、共享售货机已从一个个梦想故事演变成一个个资本游戏，或许你不得不承认它一开始就只是个资本玩具，梦想不过是拿来售卖给想听的人听罢了。

做共享硬件的传统行业没有专利在手，开发出来后又不管代理死活，运营与培训不过是当时忽悠的伎俩，春种秋收又是割韭菜的好季节。

反观ofo一手好牌被打烂了，究竟是为何？

一直标榜“解决最后一公里的问题”的ofo不禁要扪心自问，最后一公里真的是我们的刚需吗？像买房一样在国人心中那样地根深蒂固吗？最后一公里对于国人的选择实在是太多了，步行、滴滴、公交……共享单车也已在深圳郊区等地消失了。

营收盖不过运维，没有等到盈利就已经支撑不下去了，如果没有新的融资，走得快死得也越快。被梦想裹挟的ofo就好像扯了块清新小碎花布，给爱情缝了一身精致的衣裳，显曼妙，提气质，正盼着美滋滋地披上，却又被挥起人性的剪子，三下两下勾扯成一缕缕错失的缘分，裁出一片片惘然的时光，掉落下一地的悲辛与唏嘘。

04 星星之火可以燎原？

上帝要你灭亡，必先令你疯狂。共享单车这一巨人的倒下，也让人们在对共享经济的狂热中逐渐地清醒过来，共享硬件的星火——共享充电依然坚挺在市场上。

当年国民老公的朋友圈：“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。”还历历在目，现今“为自己代言”的陈欧的街电已经持续盈利了，这“翔”吃不吃？

短视频的爆火、农药等手游的风靡、饭圈的在线狂欢……这无一不对手机电量提出了更高的要求，再加之5G时代的到来，不知道还会产生哪些现象级的APP，这更是对其严峻的考验，这种强刚需在这个时代是绝无仅有的；损耗程度低也决定了它比其他共享硬件寿命更长，容易走得更远；与此同时，共享充电设备还和入驻的商家达成了共赢，解决了其部分客户的需求。

存在即合理，但市场依然还有很多各种“唱反调的声音”，那些高举“伪需求”大旗的水军不过是螳臂当车，历史的车轮依然滚滚向前。

近期的共享充电宝涨价事件又让共享充电深陷舆论的漩涡之中，什么《共享充电从此告别“白菜价”无人用得起》，一时间各种标题党充斥着整个社交平台。

谁能想到过后几天，“美团第三次重启共享充电宝项目”的消息不胫而走，一下霸屏各大新闻网。共享充电是风口的卷土重来还是一直被低估的幸存者，一千个人心中有一千个哈姆雷特。

星火散落之时，势必会带来势能的减弱。传统行业做共享硬件美其名匠人精神，在推动与普及共享硬件的时候也带来各种丑闻乱象与市场的失控。旗下的代理商又缺乏对相关知识产权和互联网的认知。

脱离自身基础建设并鼓吹自己有着强大的互联网基因的人，营销、融资能力着实很强，却没有与互联网真正地结合起来，噱头终究只是个噱头。

那些从疯狂到沉寂的星星点点，不乏有当时的明星黑马：乐电、Hi电、来电……一时间百花齐放，好不繁荣。莫斯科不相信眼泪，乐电只存在了七个月就夭折了，后面的Hi电也开始大规模、大幅度地裁员。Hi电的创始人刘文源针对裁员事件回应道：“子虚乌有的事情”，也并没有正面回答外界关于资金链的问题。资金断裂、专利纠纷、管理不善……等共享硬件企业遇到的问题层出不穷，接下来都不知道是哪一家曾被资本推波助澜的公司会被拍死在岸边。

过分地追求速度与规模，忽略掉了重要的运营与管理成本，粗犷式的发展与长期的运营掉队，资金链断裂往往是压倒共享硬件一些厂商的最后一根稻草。一味地夸大资金回报率，过度地强调理想状态下的市场环境，过分地包装损耗率、丢失率等各项数据，盲目地扩张发展必将重蹈共享单车的覆辙。硬件成本与运维成本双低才能做到共享充电的可持续发展。

做好共享硬件，“铺”是第一步也是最简的一步。除此之外，还要有合理的代理商分润机制、代理商培训系统以及设备管理体系。如果后面的步骤没有做到，就没有那么容易实现公司的可持续发展。共享硬件的丢失问题不止是要求其有一定的科技手段，追根溯源还要有相对应的管理能力。

像那些已经夭折的共享充电企业，一些全部加起来只有十几个人的团队，如果要管理几十万台设备，哪怕是直属代理商的，也管理不过来。一步一个脚印，这些都是对每一个共享硬件企业的综合实力的考验。

创业一开始通常是一个人的兵荒马乱，然后是一团队的肆无忌惮，成功了便是一群人的肆意狂欢。年轻的共享充电取得了一点小成绩，是里程碑也是他滚烫的青春。若说历经九九八十一难才锻造出伟大的愿景，那么共享充电还处在蹒跚学步的阶段，戒骄戒躁冷静下来思考如何继续更好地发展才是硬道理。

共享单车单纯地运用在了出行上，其他共享硬件普遍沦为了广告主的宣传工具，而非着力于自己的产品身上。成也流量，败也流量。如果流量的运用转化不高，资源整合得不好，共享硬件则会难以为继。

李开复：“未来软硬件结合更有突出竞争优势” 。有些人的起点，往往是你一辈子奋斗所达不到的终点。那些深入骨髓的智慧基因，在企业的血液中流淌。在巨人的肩膀上思考往往是聪明企业的做法，一些共享充电的厂商开始把软硬件结合起来发展。深圳的16C共享充电器作为共享充电宝在固定房间场景（如酒店）的细分延伸，致力于发展自身硬件和为本地生活服务的优惠券SaaS软件，在二三线下沉市场开疆拓土。起跑线从来都不是上帝划定的，坚信共享充电的星火必有燎原之日！

戴威的梦该醒了。

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