控制计划也是大家熟知的一个质量工具，广泛地应用于航空、航天和汽车行业。尤其是汽车行业，作为三大文件之一的控制计划大家更是如数家珍。小编常常把控制计划比喻成质量控制的“圣经”，所有控制的对象、控制的范围和控制方法都来源于控制计划，是所有指导书的重要依据。但今天小编不想介绍如何做控制计划，先来说说控制计划的三个阶段的理解。
三个阶段简单来讲，包括样件控制计划、试生产控制计划和生产控制计划。在APQP中，对这个阶段的定义也很清晰。
1. 样件阶段（PROTOTYPE）：在样件制造中，对尺寸测量、材料和性能测试的描述。
2. 试生产阶段（PRE-LAUNCH）：在样件制造后，正式生产前对尺寸测量、材料和性能测试的描述。
3. 生产阶段（PRODUCTION）：在正式生产时，对产品/过程特性、过程控制、测试和测量系统的全面文件化。
那什么是样件阶段呢？很多人认为样件阶段就是量产模具或设备刚刚完成时，生产出来的产品，即工装样件阶段（Off-Tooling Sample）。错，大错而特错，此处的样件指的是产品和开发设计阶段为了验证设计所做的样件，一般由软模、CNC或3D打印技术制成的样件。制造工艺、材料与生产件不同。
那什么是试生产阶段呢？这是我们在实际应用中问题最大的阶段。问题出在中文翻译“试生产”这个词上，不知道当初为什么把“Pre-launch”翻译成“试生产”。很多人把试生产控制计划理解成PPAP有效生产（Significant Production Run）时使用的控制计划。其实在APQP对于PRE-LAUNCH阶段定义的很清楚，样件之后，正式生产之前。熟悉汽车行业APQP过程的同事都知道，这是整个新项目开发过程中时间跨度最长的阶段，在这个阶段，客户都需要提交若干次产品样件对产品、工艺进行验证。每个阶段模具和制造设备的状态都是不同的，可能还在模具厂或设备制造厂，产品质量的要求、标准也是不同的，而恰恰在这么长的时间跨度上对过程或产品的控制是缺乏的，至少是不系统的。根据小编的一点经验，有如下的建议， 在每次提交样件时，制作相应的控制计划，并注明PRE-LAUNCH - XX。比如福特项目，就用 PRE-LAUNCH -PP, PRE-LAUNCH-TT， PRE-LAUNCH-PPAP Phase I/III等。如果是通用的项目，则用PRE-LAUNCH-M1, PRE-LAUNCH - M2/PPV，PRE-LAUNCH- Run@Rate。其他的客户按照相同的逻辑处理即可。
生产阶段控制计划，在应用上没有什么大问题，不再展开。
最后，通过如下示意图描述一下三个阶段与APQP的任务的关系，是不是一目了然了？
以上就是小编对控制计划三个阶段的理解和建议，下回咱们再聊聊别的。
2021-1-22
