今天在朋友圈刷到“下单是美团外卖，送上门的是滴滴外卖”，还配了“贵圈真乱”的标签。
美团外卖不用多说，在百团大战中脱颖而出后，一直稳坐外卖行业的龙头交椅。是什么让在处于打车行业垄断地位的滴滴也开始做起了外卖呢？
美团和滴滴可谓是各自领域的龙头老大，然而在飞速发展的时代，随着一个个发展壮大的企业的日薄西山，如号称19年不关一家店的大润发因为新零售电商被收购；方便面行业因为外卖行业的出现衰败；口香糖行业因为移动端的高速发展凋零。
他而们没有输给任何人，只是被这个时代毫不留情地抛弃了。
这让滴滴和美团不愿意也不敢仅仅满足于只是站在各自领域的上帝视角指点江山，更何况，瞬息万变下不确定因素如此之大，于是纷纷多方试探筹备多元化发展。
2018年，美团和滴滴的战争拉开帷幕。
3月，美团打车服务在上海上线，掀起轩然大波，美团表示，打车业务上线不到20小时，日订单量突破十万单。到3月24日，王兴称美团已经在上海割据了1/3的市场份额。
打车市场已经饱和了嘛？不，程维（滴滴CEO）去年表示，中国每天产生11亿次的出行需求，滴滴的渗透率只有2%。言外之意，打车行业还有巨大的增量空间。
美团先后又在北京、成都、杭州等多地拿下牌照，只剩下福州和厦门的东南一偶，势如破竹。
侵犯到自己领域和早已盯着外卖行业那块肥肉的滴滴再也坐不住了，4月1日上午十点整，在无锡的滴滴用户发现，“滴滴出行”里多出了外卖服务入口。
其实在3月初，滴滴就传出消息会将外卖试运营选在无锡。愚人节，滴滴在如王尔德所说，愚人正在创造世界。
一个月时间，滴滴在无锡先后设立了十多个骑手站点。站点招聘骑手包括【忠实骑手】和【自由骑手】，也就是转送和众包。海报最显眼的【月入一万】的字眼，滴滴承诺，【忠诚骑手】每周在线大于48个小时就可以有保底1万元的月收入。
一万元保底，是对骑手们最直接的诱惑。要知道，美团每周六十多小时可能最多也就六千元左右，而且采用的是计件制。根据媒体报道，滴滴外卖在无锡已经挖走了70%左右的骑手。
美团和滴滴同时看上对方领域的肥肉，都想要分得对方的一杯羹，只是，同是身经百战的双方谈何容易，举步维艰却都跃跃欲试。
浓浓地硝烟味如何也掩盖不住。
4月1日，无锡几家德克士出现在滴滴外卖页面不久后，在美团外卖的页面上被显示【商家休息中】，也就是说美团外卖首批封杀了包括德克士在内的大型连锁店。
动作迅速的背后，害怕龙头领域被对手分得一杯羹，更害怕被多年对手替代。
美团打车也遇到很多阻扰，被对手打得措手不及地同时，美团打车设限不正当低价竞争被要求责令整改，美团打车因为牌照办不下来停滞不前。
当然，滴滴的状况也好不到哪儿去。
滴滴打车频频被爆出乘客遇害，18年5月，21岁空姐被滴滴司机杀害；18年8月，20岁的乐清姑娘被害；后滴滴司机的丑闻也层出不穷。公关、服务、宣传，滴滴焦头烂额。
自诩领域龙头的地位，不把服务放在心上，过度消费顾客的后果是什么呢？时间自会给出答案。
另一边的滴滴外卖被美团疯狂抵制，餐饮品牌的连锁店被美团占有，滴滴外卖在夹缝中收集着一个一个零售小餐饮，少有的连锁店也只是沙县小吃和黄焖鸡米饭等评价商家。
美团和滴滴无疑是外卖和打车行业的寡头企业，独角兽之间的对决结果会是怎样呢？双方两败俱伤被外人乘机而入，还是达成合作或者各退一步，这些，时间自会细细考量。但有一点可以肯定的是，各路看客期待的补贴战术稍纵即逝。
