在还是学生的时候，一样穷，但是止不住对星辰与大海的向往。当年轻的我们拥有了时间和游玩的资本时，国内的航空公司也正在打开针对年轻用户群体的市场。第一张汽车票，第一张火车票，第一张飞机票，第一张高铁票....铺满的回忆间，我们体验了不同体验的天上生活，快乐与痛苦都在。本文分以下三个方面，资料来源网络，欲交流请@非正统商业之道
一、这里一定有一种你体验过的特价机票
二、那些踩过的坑：航空产业与代理商的兴衰
三、新开的墓：观望国际航线的未来
中国的三大航空公司营收创5年新高的同时，机票的价格在反反复复的上涨下调中，整体呈现了集体下降的趋势。而这一切又与目前航空产业链面临重塑有些密切关系。素来常用的春秋航空在2016年11月与阿里巴巴集团的签约发布会上称，他们在商品营销方面，希望能通过微淘、微博等内容营销进行联动，还有其他直播互动的方式一起扩大影响力。
强强联手，这样机票又能便宜了~
一、这里一定有一种你体验过的特价机票
针对国内航线上，一般找特价机票的方法通过机票代理商来购买：
①【去哪儿网】【携程网】【艺龙网】等旅游与机票同在的网站的机票代理网站
特点是机票信息多，方便对比价格容易找到相对保险的优惠价格
②【淘宝旅行】【京东】等电商网站的机票服务，稍贵但质量有保证
特殊的直销渠道：旅行社，官网累积里程等：
③专门的特价网，但不推荐；官网订购，难抢但相对信息更精准，服务有保证。
④旅行社的组团，少见，因为旅行团的钱一定贵于机票
⑤航空里程累积
最后还有通过技术提高的作弊系统，开启APP或浏览器中的插件，在票价浮动中，遇到特价机票发起提醒，马上下单。需要做的只有，提前设置好航线与心理价位，在起飞前的时间，待价购买，最后坐上心仪的航班。
很多人反馈说，不管任何网站都会发现，机票的销售越早买越便宜，而且特价机票遵循特殊条件下出现的原则，当条件苛刻时，产生低于火车票价格的机票价格是常事。
这里想主要说一下，与特价机票的产生关系密切的OTA平台（去哪儿，携程等）。
二、那些踩过的坑：航空产业与代理商的兴衰
曾经中国三大航把重心放在了代理商中，即航空公司，代理商到乘客。代理商的销售费用中带有操控价格的实力，也是影响我们从购买机票开始的飞行体验的一环。他们不仅是作为产业链中夹在航空公司和旅客中的一环，而且直接与航空公司分享着机票销售这块蛋糕。
而电商平台，OTA（在线旅社）平台出现后，航空公司直接与企合作，向旅客销售机票。让消费者走进了航空公司。
当OTA平台，在其中开始针对票代业务产生服务的念头时，专门整治不正常销售行为的活动便开始了。展示机票票价与提供增值服务，像去哪儿汇集不同的机票代理人在平台提供更多选择给消费者。利用信息不对称来赚钱，从本质上就与航空公司产生冲突。
2016年4月11日，第三届民航服务峰会上，提到的专项整治活动，针对一度野蛮生长的机票大代理商进行规范，表明去年一年，通过去哪儿，携程等四大旅游在线平台共处理违规企业91家，代理企业39家。
航空公司们清楚，在互联网时代，消费者与企业的关系只会越来越近，从前是从票务手里“买”顾客，现在是要拿出不该付出的代理中间费用，发展自身的互联网营销。回归直销，在OTA平台上开设旗舰店，在官网上注册获取会员，提供更直接的会员服务。
因此，我们曾经抱怨一夜之间发现那么多航空公司，而且越发认真的对比服务。这种竞争发生的不仅在于特价机票上，更在于航旅过程中的增值服务。原本我们习惯于漂亮的空姐，免费的餐饮，托运服务和环境卫生等。现在，我们可以被锁定，被推荐合适的旅游门票，酒店服务，通过会员关系的维系，引导了解国际航班等，整个产业链提升到了新的阶段。
三、新开的墓：观望国际航线的未来
未来的民航产业链中，中间商市场中被削减的代理商们仍然存在，但是大家的目标都开始投向细分的不同市场和领域，只有独特的服务才能存活下来。毕竟，机票已经快要降的没什么渠道优势了。
对我们来说，因为更多的购票渠道选择，也接触了更多信息。很多人认为，国内机票都没有国外的机票便宜，为什么不直接出国了。这与部分旅行社的想法一拍即合！
当三大航发力增加国家航线中，可用座公里增幅均高于每收入客公里收益，均出现16%以上的增速，其中东航投放增速居三大航之首，增幅达到28.8%。（资料来源网络）但效果上客公里收益却是最低的，也就是最大力度降低票价。随着消费升级和旅行不断带动出境游的趋势下，三大航都在疯狂占领国际市场的，只是相比之下，国航在国际市场有着相对成熟的航线网络，主要以守为主，而一直以来以国内市场为主的南航，市场侧重也在转移中，有心扩张国际的南航，正经历市场转换过程。
