4月4日，根据《中华人民共和国对外贸易法》和《中华人民共和国进出口关税条例》相关规定，经国务院批准，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税。该消息一出，整个汽车圈炸开了窝，业界纷纷表示美国进口车这下惨了，税费增加，购买成本自然水涨船高，林肯和特斯拉两大美国进口品牌首当其冲。真的会这样吗？
首先说说哪些品牌受影响，大家可能会先入为主地认为通用和福特等美系品牌受影响最大，其实不然。由于通用和福特在华国产化程度较高，主销车型基本都是国产的，致使两家美系车企影响甚微。真正受影响的是“美产进口车”，一个是美系品牌在美国产的车型，另一个是非美系品牌在美国产的车型。美系车受到的冲击反而没有想象中大，非美系车或许躺枪。
美系在美产的自然要数林肯，林肯的大部分车型都在“本土”生产，而MKZ和MKX这两款车型除外，因为它俩的生产工厂分别位于墨西哥和加拿大，并不在政策影响范围内。躺枪的不得不提奔驰和宝马，宝马X3、X4、X5和X6全线车型，还有新能源车i3都在美国工厂生产；另外，奔驰的GLE和GLS也在列。当然，影响最大的还是特斯拉，毕竟林肯宣布即将国产，影响只是短暂的，而奔驰和宝马上述车型在华的销量并不大。
加征25%的关税使得车价提高是铁一般的事实，二手车价呢？也随之水涨船高？影响二手车价的主要因素在于保有量和新车价格，如果新车售价高企，车辆的二手价也会随之增加，二手车收购价格也会开始逐渐上涨，按俗套话来说就是“保值”。保值率早已成为消费者购车的重要考量指标之一，所以说美国产的进口车销量不一定受到很大的影响。
另外，国人消费有“买涨不买跌”的习惯，汽车消费市场亦如是。广汽丰田汉兰达，市场终端加价销售，依然供不应求，要不是受限于动力系统的供应，汉兰达的月均销量早已破万。而同级竞品的长安福特锐界，销量却随价格下降而降。今年1月2日，长安福特宣布锐界的官方指导价直接调低了2万元，除此以外，车辆还增加了更多的实用性配置，结果呢？锐界今年前两个月累计销售0.79万辆，同比下滑28%。要知道，锐界曾几何时风头一度高于汉兰达，连续数月的月销量稳居万辆以上。今年年初的官降，一方面是为了提升产品性价比；另一方面也是止跌的举止。但是，降价反而让消费者失去了那份“追求”的心态。
姑且勿论美产进口车在华销量有多少，首先可以肯定的是其对中国整体车市的影响甚微。随着国产车品质的不断提升，加上消费者更趋理性，观念觉醒拉动汽车消费升级，产品本质将慢慢优于品牌，而品牌更先于身份(产地，是否进口车的身份)。
退一万步来说，美国产的进口车在国内的销量并不算特别大，面对中国车市整体逾2000万辆年产销量体量而言，别说美产进口了，整体进口车的量也如凤毛麟角。最后，质量最差的六大进口品牌，美系车成了其中之最！有口皆碑，中国消费者对美产进口车的好感度相对较低。因此，美产进口车的话题，不值一提。
文/ 周建雄
实习生：郭慧琳
编辑：张泽彤
