据华唯商标转让网所知，大众途昂的中文名由Teramont音译而来，不过它在北美叫另外一个名字——Atlas。也就是说，博越在俄语地区市场的产品名与途昂在北美地区的名字一样，都是在意大利语中意为“大力神”的Atlas。
1Atlas还挺讨喜
不仅是大众和吉利
比如这款“大力神”，它叫福特Atlas。咦？怎么没听说过这款福特皮卡呢？没听说过就对了，这是福特在2013年发布的一款概念车。不过，福特大名鼎鼎的F150皮卡总知道吧，如今这代F150的原型车就是这款福特Atlas概念车。
相比福特Atals，这款日产Atlas更是“大力神”了，直接就是一款轻卡。
2吉利是无意还是借力？
根据商标转让网了解，和品牌一样，品牌旗下产品的名字同样可以申请注册而享有商标权，商标权也是一种知识产权，具有地域性的特点。
因此，尽管大众途昂在北美的名字是Atlas，福特的皮卡概念车和日产轻卡也叫Atlas，但只要它们没在俄语市场的几个国家注册，就并不妨碍其他汽车品牌在俄语市场注册Atlas的商标权。
而现在，根据吉利集团副总裁杨学良的微博看，博越已经在俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦三个国家进行了经销商试驾，上市指日可待。如今，各家的知识产权意识都非常高，没有一个汽车品牌会在尚未注册产品商标前就上市产品。
根据以往的风格，吉利在注册商标方面更是习惯先人一步，也曾因商标纠纷吃过官司。所以，基本可以确定吉利不会蠢到还未在上述三个国家注册Atlas的商标权。
为什么说吉利在注册商标方面习惯先人一步呢？无论是最近吉利注册一批“博”字商标，还是很早以前抢先路虎注册陆虎商标，都能说明这一点。
当然，商标转让网认为，这也能说明吉利足够重视商标注册与保护的工作。另一方面，很难说对商标很敏感的吉利不知道大众Atlas这个名字。所以，也很难说吉利在俄语市场使用Atlas不是无意的。
假如吉利当真知道途昂在北美叫做Atlas，那么，博越以Atlas为名在俄语市场销售也算是吉利打的一个小算盘。
一是，北美和博越即将上市的三个俄语国家八竿子打不到一块，吉利如抢先第一个在俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦注册Atlas商标，那就没有法律障碍。
二是，别忘记博越只是一个紧凑型SUV，途昂可是长度到5米的中大型SUV，博越俄语市场Atlas的名字，可以让人联想到大众途昂（北美Atlas）的大中型SUV的形象，难免说吉利不是在借力造势。当然，Atlsa本身就有大力神的意思。
这样看，车名和商标还真不是小事，闹不好真要吃官司。既然吉利敢在俄罗斯市场使用Atlas，那只能说明它抢先于大众在俄国注册成功了该车名。
商标转让网总结：一是吉利的这种取巧行为可以给俄罗斯消费者一个暗示，博越和途昂一样结实耐用；二是自主品牌在知识产权这事儿上，从被动挨打成长到了主动出击，而且是在国际市场。三是，吉利真想做成大众。
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