让它发展的比现在还要好的？不可能，且不说怎么会有那个机会收，就咱们国内那几块料，如何才能让它发展的比现在还更好？唉，你还真别说， 11 年前在中国的商业史上就发生过情况极为类似的国际收购案例。一边是一年能卖 150 亿美元的瑞典豪华品牌沃尔沃，另一边是年营业额只有 40 亿的吉利。注意，那还是人民币。说夸张点，那是一个天上一个地下呀。这本是一个没钱没人没技术的放牛娃。李书福究竟是如何把吉利从一个小作坊一步步打造成市值超过 2500 亿港币的汽车巨头的？更神奇的是，当年那个被嘲笑为癞蛤蟆想吃天鹅肉的笑话，又是如何成为投资回报超 10 倍的跨国并购神话的？这个传奇的故事，我们还得从吉利的第一辆车下线说起。系好安全带发车了，放牛娃李书福 23 岁创办吉利，从造两个轮子的摩托车到四个轮子加沙发的小轿车，为了实现自己的名言，足足花了快 10 年。 1998 年，吉利第一台汽车吉利豪行下线，李书福发了 700 多张请柬，但没想到却是零流量。 0 点赞 0 转发，没有一位商证名流愿意来捧场。为什么？并不是老李的人缘不好，而是因为当时按汽车产业政策，明企没证造车就是违法。但很多事情就跟打游戏一样，奇迹通常要在撕血快要绷不住了的临界点才会出现。当时 WTO 谈判成功，对于我们这样一个发展中大国来说，无论是国企还是民企，都要使出浑身解数，为了市场竞争而雄起。吉利就是在中国加入世贸的前一天，领到了梦寐以求的汽车生产许可证，赶上了国家政策开放的契机。但拿到证只是第一步，发展方向的抉择才是关键。

用王者里的话说，届时摆在吉利和李书福面前的就两条路，第一条，靠国内市场猥琐发育，按部就班带兵线升级，慢慢积累技术，滚雪球氧品牌。这条路的重点在猥琐发育，防守反击，因为国内的对手都比他们经验多，又级数高。而第二条是找准时机到对面也去打野，拿红蓝出海去搞国外并购，靠国内外品牌技术和市场的差异形成化学反应影，再回到国内市场完成降维打击，这招看似天马行空，但确实是条出路，只是非常考验操作和对时机的把握。

在台州沿海地区长大的李书福懂得想要打到鱼天没量，就必须要出海。所以 02 年吉利领证还没几个月，李书福就在一次中层干部会上，经惊人地提出了要买沃尔沃的想法。他说，吉利应该立刻马上 right now，开始准备。在座的人都懵了，很多人甚至是第一次听到沃尔沃这个名字，脑瓜子都是嗡嗡的。国费那么多品牌，为什么偏要买沃尔沃？还有什么是沃尔沃？说起这家企业，就不得不提到瑞典这个科技的殿堂，诺贝尔的故乡。当年的老板们是手拿着爱立信手机，眼看着宜家的上海开业，所以对瑞典的技术充满着幻想，而沃尔沃又是一家瑞典老牌汽车公司， 1927 年创立， 1959 年发明了安全带后，他们立马就把这个专利开放给了全世界。而正是这个小小的开放带来了大收益。要知道早期的汽车是没有安全带的，当这个三点式的安全带出现后，事故受伤的几率降低了60%，这一下就把沃尔沃变成了汽车安全的代名词。

1999 年，看到沃尔沃既有技术又有品牌，美国的福特汽车收购了它，按美式管理方式控制董事会空降中高层。福特希望通过这种美式的霸道，获得沃尔沃的核心技术和创新体系。对于沃尔沃身上的重重枷锁，李书福和吉利是看在眼里，急在心里，但此时人家沃尔沃是在福特的车里，自己却是在车底，只能默默看着人家甜蜜。但当 07 年9月，李书福终于是忍不住了，他给福特美国总部写了一封挂号信，信的核心内容就七个字，我想收购沃尔沃。

福特的财务总监勒克莱尔看到这封信，直接就给拒了。因为当时的福特虽然一直在亏钱，但沃尔沃还是现金奶牛，一年能卖 150 亿美元，相当于 1000 多亿人民币。而 07 年吉利的年营业额才只有大约 40 亿人民币，你要是福特，你能卖吗？看都不带正眼看的。当时很多人就劝李叔叔放弃幻想，面对现实。但他们哪知道，老李写这封信是有原因，他早就看准了这是一个时机。

什么时机？一是沃尔沃与福特早就过了蜜月期，现在已是貌合神离，面对美式的霸道，极具性格的北欧车企已经开始了反抗。要知道被福特收购后，沃尔沃就是个小弟，而且还不是唯一，除了他以外，福特还有捷豹、路虎以及什么阿斯顿马，而且当初收购时答应支付给沃尔沃用于技术研发的 18 亿美元，一直也没有兑现，反倒还想卖掉沃尔沃再打包带走他的技术产权。

正因为福特的忽视霸道甚至失信，沃尔沃 09 年末爆发了针对福特的罢工，而第二个时机就是 07 年8月爆发的美国次贷危机。还记得开头我们说的奇迹，往往只有在快绷不住了的临界点才会出现吗？而世界上并购发生最多的就是在金融危机之后， 08 年次贷危机迅速升级为一场史无前例的全球金融危机。美联储统计3亿美国人均损失超7万美元美国，导致一年不到暴跌了40%。

美国汽车行业也是跌得摧枯拉朽，福特更是直接亏得快要破产了，于是他们不得不先忍痛卖掉了路虎和捷豹，但仍然亏损 146 亿美元，换算下来相当于每天亏损 2. 8 亿人民币。注意，这是每天。另一边，沃尔沃也好不到哪去，一下子从现金奶牛变成了亏钱受购。 09 年亏损了 9. 34 亿美元，销量同比下降了18%。但除了沃尔沃，福特已经没什么可卖的了。为了不破产， 09 年福特终于下定决心出售沃尔沃。再加上 08 年美国汽车市场销量下滑了10%，时期中国市场却同比增长了10%，甚至在 09 年以 1300 万辆的成绩取代美国，成为全球第一大汽车市场。至此，吉利距离收购沃尔沃的天时地利就只差一个人和了。

于是，吉利快马加鞭，不仅从英国石油、菲亚特等跨国公司挖来了高管，甚至还请来了有外交部工作经验的前外交官加盟，加上会计师、律师事务所和咨询公司，组成了近 200 人的并购梦之队。他们不但帮助吉利在并购和谈判的过程中发挥了关键作用，甚至在收购最后时间截止前还差 2 亿美金时，也是这个团队说服了福特，以卖方融资的方式给吉利凑够了这最后的2亿。你没听错，我卖你东西还自掏腰包借你2亿。

时间来到 10 年3月 28 日，在瑞典哥德堡沃尔沃总部，吉利控股集团董事长李书福与美国福特首席财务官刘易斯布斯终于在收购协议书上签下了各自的名字。这场世纪大并购尘埃落定， 18 亿美金，吉利获得的是沃尔沃 100% 的股权、干净的知识产权和一个享誉世界的平台。但事情就大功告成，皆大欢喜了吗？并当时网友评论中企并购就是胡闹，农民玩脑袋，越玩越麻烦。

这个玩笑其实一点都不过分，因为当时的并购几乎全是失败案例，比如北汽购买了另一家瑞典品牌萨博，回来发现车型图纸都是已经淘汰了的。还比如上汽并购韩国双龙，因为与当地工会决裂，进而导致双龙破产，上汽的 40 亿人民币也打了水漂。由于没有成功案例，所以几乎也没有人看好吉利，那他们该怎么办？还记得前面福特收购后的那霸道的美国式管理吗？吉利并没有再犯那些错误，而是运用了中国式的管理智慧。李书福定下战略，放虎归山，这首先的关键点就在于放。这也是吉利与福特最大的不同。管理上，沃尔沃的新董事会中，中方人员仅两名，沃尔沃管理层不受吉利控股的直接影响。这种管理模式更像亲兄弟，而不是福特之前那样的主次关系。然而，就算是亲兄弟也得不算账，想要欧洲人心甘情愿的交出技术，仍然不是一件容易的事。

因为沃尔沃当时最怕的就是他们的知识产权被转移到中国后，那瑞典的工厂和员工被抛弃，因此在收购协议中规定了很多约束，所以怎么才能让这只老虎发挥最大威力，而不是像被福特那样关在笼子里独自压抑？不，不光得放，还得帮他创造一座可以施展拳脚的山。所以第一步，吉利先是和沃尔沃联合成立 CEVT 欧洲研发中心，共同研发技术。来自 20 多个国家的 2000 余名顶尖汽车工程师，以姓名相称，不以职级划分，完全平等。即使是李书福到了那里，也从来不叫李董、李总，而是叫老李。第二步，把山变大，让沃尔沃和吉利共同研究出来的新技术真正发挥作用。这这样，沃尔沃才会真心实意地和吉利的工程师一起制定研究大纲、流程目标，一起为结果负责。比如吉利和沃尔沃在 CEVT 共同开发的 CMA 基础模块架构和核心部件，多年来分别用在了沃尔沃 XC40 和领克 01 02 03 等车型上。 2020 年， CMA 平台架构的产品销量已经突破了 60 万辆。因为有了平台的创新，所以打破了知识产权的壁垒，也让沃尔沃汽车实现了爆发。

2020 年，沃尔沃单一个品牌已经占了中国对欧美出口汽车总量的50%，出口到了世界多达 80 个国家和地区。这个放虎归山的战略也为吉利带来了真正打通欧洲、亚太、北美三大市场的大好河山。整合利用世界级优质技术资源，一次研发全球收益，沃尔沃并购后全球员工满意高达84%，创几十年来的记录就是最好的证明，这也让他俩的结合成为了国际车企文化融合的典范，甚至被写进了哈佛商学院的教材。如今的吉利控股集团已经连续 10 年入榜财富世界 500 强，在研发上的投入累积近 1000 亿元，在全球建有 5 大研发中心和造型设计中心，旗下共有2万名研究设计人员。除了吉利品牌外，还培育出了领克、几何、吉克等品牌，这一切可以说沃尔沃的反哺功不可没。除此之外，吉利还入股了奔驰母公司戴姆勒，成为最大的单一股东，最近也开始共同开发国七标准的新一代发动机。

而沃尔沃同样也是如此，不但拥有了中国市场， 19 年汽车全球销量还突破了 70 万辆大关，创成立 93 年以来的新高，比 10 年并购前整整翻了一倍多，并且还自主创新，研发出了极星这个新能源汽车品牌。最近，沃尔沃在瑞典正式挂牌上市，在斯德哥尔摩与中国杭州两地同时举办中西合璧的敲钟仪式，彻底将吉利 18 亿美金的并购推向了高超，已超过 10 倍收益，给所有想跨国并购的中国企业打了个样。我们的医生会遇到太多太多被人看不起的时刻。痴人说梦怎么了？癞蛤蟆想吃天鹅肉又怎么了？有多少敲锣打鼓、看似轰轰烈烈的人，或是最后一败涂地？又有多少默默无闻无被看好的家伙突然一鸣惊人？就像李书福说的，决定企业成败的不是表面的张扬和热闹，而是厚积薄发和核心。乾坤未定，你我都是黑马，胜负未分，你我皆有可能。我们的人生就像吉利这部百年汽车变革剧一样，这才刚刚开始。好戏啊，都还在后头呢。好了，到站下车。这句才说，关注我，听更多商业背后的故事。