叫外卖找美团，要打车找滴滴，已经慢慢渗透到用户的习惯，形成了这个时代的标签。这看似是两个互不相干的细分领域的领头羊终于打破常规开始互相干预了。
近日，“滴滴配送”和“滴滴商户”两款APP低调上线，该配送APP主要面像骑手，帮助每一位骑手连接餐饮商家和外卖用户，通过三个步骤：接单-取餐-送餐来获取高额回报。而在骑手招募广告商，滴滴像专业骑手及业余骑手同时放出了橄榄枝，将外卖骑手划分为两类，及“忠诚骑手”和“自由骑手”，其中“忠诚骑手”每月保底工资10000元，只需要每周在线时间大于48小时，而“自由骑手”贴合了现在这个时代的灵活用工思想，只要你有时间就可以随时接单，随时将你的收入翻一翻。
此次滴滴外卖先在无锡试点上线，并确认首批上线的9个城市为无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门，主要将市场定位在非一线城市，可以看到也是为了初期不与外卖行业的大佬在主力战场进行正面冲击，从而选择从二线城市进行切入试水。
并且对于外卖市场的行业领导者来说，滴滴缺少很多对抗因素，外卖业务主要需要三个核心能力：流量资源、商户资源、配送团队，目前滴滴手上只有流量资源，其他还是缺失状态。
不过从实际案例来看，滴滴的昔日最大对手Uber早已近身外卖领域取得了不错的成果，在2014年Uber就在美国推出了外卖业务，本打算作为试水的服务项目没想到一路猛进，以至于在2016年Uber将外卖业务做成了单独的App（UberEats），目前Uber外卖已经覆盖了全球29个国家，其外卖的流水更是占据了全球将近10%的市场份额。
所以从Uber的经验来看，滴滴虽然拥有美团外卖、百度外卖、饿了么这几堵高墙架在面前，还是可以发挥其自身优势创造更多可能的。
不少人记得在2017年的情人节2月14日当天，美团App在南京高调上线新功能，推出打车服务，并在7月份宣布获得网约车运营资格证，到2018年1月为止，美团计划进入北京网约车市场，并喊出满20万人就开站的口号。
滴滴和美团，这两家细分领域的巨头都开始像对方领域试水，这可能会是2018年最激烈的线下战争，从背后逻辑来看，滴滴与美团并不是在出行领域和外卖领域进行竞争，而是为了BAT之后的次级流量入口的争夺，目前出行领域和外卖领域的生态格局正在逐步完善，互有涉猎的小巨头之间谁能掌握更多的流量入口，才是接下来的战略高地。
但不管怎么样，对于消费者来说，一场烧钱大战马上来临了。
