一个月前，我前往了洪大路站，从地上二层到了地下三层，与6月30日刚盛放的牡丹相拥——我进入了8号线的列车，体验了这一条新开通的地铁线路。
但要评价8号线之前，可能还需要介绍宁波轨道交通8号线。
宁波轨道交通8号线（Ningbo Rail Transit Line 8），是中国浙江省宁波市第六条建成运营的城市轨道交通线路，也是宁波市第二条采用GoA4级自动驾驶的地铁线路，标志色为牡丹色。
宁波轨道交通8号线为线网内部辅助线，西北起自江北区洪塘街道，经江北区、海曙区、鄞州区等辖区，东南抵鄞州区云龙镇，沿线有洪大路、青林湾、丽园南路、南部商务区等城市中心。
宁波轨道交通8号线采用了接触网供电的6节编组地铁制式B型列车。相较既有列车，宁波轨道交通8号线一期工程列车采用更宽更大的多媒体播放屏，让站点、线路等信息更加醒目；“分隔而坐”人性化的座椅、变频热泵空调、自动调节的客室照明等，带给市民乘客更加舒适、便捷的乘坐体验。
官方确实是这么说的，它也确实带来了好处。
好的点在于，城南多了一种通勤的选择，缓解3号线南段和5号线南四分之一的压力。城西也多了纵向线。
作为全自动驾驶的线路，车头并没有设置磨砂玻璃去阻挡展望视野。
LCD相比2号线、3号线、4号线的初版，信息的清晰度高了很多——因为8号线的LCD和5号线的LCD用的是同一套模板。
可它并非没有缺点。
线路完美避开了长丰地区，导致长丰地区北有4号线，南有5号线，东有3号线，西有8号线，就长丰没有，得等2035规划的10号线进城。
作为三期规划线路却和暂未开通的6号线、7号线采用相同的速度等级，反而和之前的1-5号线一样是最高速80km/h的线路。这点其实影响不大，毕竟8号线的实际旅速还行。
换乘导视的设计纯属运营公司犯蠢，莫名其妙搞成“出站 X号线”，不知道的还以为8号线和其他线路全是出站换乘，会坑到很多外地人（当然宁波本地人也有可能被坑到）。
8号线的列车数也很少，只有23列，因此8号线就出现了堪比市域线的8分钟一班车的情况（但相较于大连13号线的半小时一班车已经好很多了），什么时候能增购一批车呢？
因此，目前宁波轨道交通8号线的状态还不能用一个成功或失败来评价，毕竟才刚开通两个月不到。
